Американский стартап Chip Motors представил мини электромобиль за $15 000

Маленький, симпатичный и очень необычный — новый электрокар от Chip Motors выглядит как помесь гольф-кара и внедорожника, а его главная фишка в другом.

Стартап Chip Motors из Майами вышел из тени и открыл предзаказы на свой первый продукт — компактный электрический автомобиль класса Life Utility Vehicle (LUV). Внешность у новинки, мягко говоря, необычная: квадратный кузов, высокое лобовое стекло, отсутствие дверей и приветливая светодиодная «улыбка» на передней части. Это нечто среднее между гольф-каром и Jeep Wrangler. Но главное — не внешность, а обещание стартапа взять парковку на себя.

Почему гольф-кары захватили Америку

Идея Chip Motors родилась не на пустом месте. Во время пандемии гольф-кары «сбежали» из закрытых поселков и гольф-клубов и стали массово использоваться семьями для повседневных поездок — на пляж, в магазин, по окрестностям. Сооснователь Chip Motors Джеймсон Детвайлер заметил эту тенденцию и решил: рынку нужен не просто «улучшенный гольф-кар», а настоящий транспорт для коротких поездок, который при этом будет безопасным на дорогах общего пользования.

Что умеет Chip и сколько стоит

Базовая четырехместная версия с мягкой крышей стоит $15 000. Шестиместная — $18 000. За эти деньги покупатель получает:

• Встроенные в колеса электродвигатели и батарею примерно на 15 кВт·ч.

• Запас хода около 100 миль (примерно 160 км).

• Максимальную скорость 25 миль/ч (около 40 км/ч) — это класс «тихоходных транспортных средств» (Low-Speed Vehicle), которым разрешено ездить по дорогам с ограничением скорости до 35 миль/ч (56 км/ч).

• Передний багажник для хранения.

• Возможность зарядки от обычной розетки 110 В или более быстрой 240 В.

Также доступны дополнительных опций: различные типы дверей, цвета кузова, багажник для доски для серфинга и другие аксессуары.
Но главная «фишка» — сервис Chip Go!

Как работает удаленное вождение

Владелец сможет через приложение вызвать удаленного оператора, который возьмет управление автомобилем на себя. На первом этапе эта функция будет доступна только тогда, когда в машине никого нет. Представьте: вы доехали до пляжа, выгрузили вещи, нажали кнопку в приложении — и ваш Chip сам уедет и припаркуется где-то на дальней стоянке. Или отправится в автомойку, а потом вернется.

Управлять машиной будут реальные люди — удаленные водители, которые сидят в США и смотрят на дорогу через камеры и радары, установленные на автомобиле. У Chip есть камеры кругового обзора и радар спереди, но нет лидара — по словам Детвайлера, для скорости 40 км/ч он не обязателен. Клиенты смогут приобретать пакеты времени — минуты или часы удаленной работы.

Ответственность за всё, что происходит с машиной в режиме удаленного управления, берет на себя Chip Motors. Компания уже работает с властями Флориды, где сервис запустят в первую очередь. Поставки начнутся в 2027 году.

В планах стартапа — развивать технологию до полноценного автономного вождения уровня 4, но это уже дело отдаленного будущего.

Что это значит для водителей Беларуси

Пока что Chip Motors — это сугубо американская история. И вот почему:

1. Класс ТС и дороги. В Беларуси нет отдельной категории «тихоходных транспортных средств» со скоростью до 40 км/ч, которые могли бы легально ездить по общим дорогам. Такой электромобиль попросту не впишется в нашу транспортную систему.

2. Цена. $15 000 — это около 40 000 белорусских рублей по текущему курсу. За эти деньги в Беларуси можно купить вполне приличный подержанный электромобиль (например, Nissan Leaf или Renault Zoe), который поедет и по трассе, и по городу, и не будет ограничен 40 км/ч.

3. Удаленное управление. Технология Chip Go! требует стабильной высокоскоростной мобильной связи и юридической базы, которая допускает управление транспортом удаленным оператором. В Беларуси таких норм пока нет.

4. Где это могло бы пригодиться. Несмотря на все ограничения, у таких машин есть потенциал для закрытых территорий — коттеджных поселков, санаториев, туристических комплексов, крупных предприятий. Там, где не нужна высокая скорость, а компактность и простота зарядки от обычной розетки становятся преимуществом. Но даже в этом случае цена в $15 000 за «гольф-кар с удаленным управлением» выглядит дороговато для белорусского рынка.

Итог: для Беларуси Chip Motors — пока скорее любопытная новость с технологической точки зрения, чем реальная альтернатива. Но сам тренд показателен: мир ищет способы сделать короткие поездки проще, дешевле и удобнее. И если когда-нибудь подобные автомобили доберутся до Европы, возможно, мы увидим их и на наших дорогах — но уже в совершенно другом ценовом и юридическом контексте.

Источник: insideEVs
Фото: Chip Motors
Перевод: Юлия Маркова