DEEPAL S09 в Беларуси: тест-драйв флагмана с запасом хода 1156 км  

Беларусь стала первой экспортной страной для DEEPAL S09. Этот факт звучит гордо и одновременно возлагает на нас, первых зрителей и водителей, особую ответственность. Когда нам предложили на тест-драйв ключи от шестиместного флагмана, то мы, честно говоря, ждали просто большого электрического паркетника.

Но уже через 10 минут за рулем стало понятно, что это настоящее мобильное пространство: пневмоподвеска, четыре экрана, холодильник и запас хода более 1100 км. Он настолько удобный, что в нем хочется оставаться даже после завершения поездки. Подробнее про DEEPAL S09 читайте в нашем обзоре.

Туринский почерк и белорусские реалии

Первый раз мы увидели DEEPAL S09 на парковке автоцентра CHANGAN еще до того, как нам выдали ключи. Несколько минут мы просто его рассматривали, потому что вживую эта машина производит совершенно другое впечатление, чем на фотографиях в пресс-релизах.

Цифры говорят сами за себя: 5205 мм в длину, 1996 мм в ширину, 1800 мм в высоту, колесная база – 3105 мм. Ощущение не просто “большого кроссовера”, а настоящего флагманского корабля. При этом он не выглядит перегруженным: туринский дизайн-центр CHANGAN явно продумал все пропорции до миллиметра.

Спереди и сзади световые полосы элегантно очерчивают широту машины. В сумерках, в потоке движения, DEEPAL S09 очень узнаваем, его не спутаешь ни с каким другим автомобилем. Машина сразу считывается как статусная и уверенная. 

Длинный капот, плавно ниспадающая крыша, хромированная отделка бокового остекления и молдингов – стильный дизайн выполнен на уровне качественных европейских брендов. В базе заводская тонировка задних окон, и это огромный плюс для нашей белорусской реальности: летом солнце не печет, зимой – дополнительный комфорт.

Отдельно остановимся на колесах. Мы тестировали вариант с топовыми 21-дюймовыми литыми дисками Chromfelgen. Они смотрятся как украшение и идеально вписываются в образ флагмана.

Космос для шестерых

В салоне первом делом обращаешь внимание на воздух: тут пахнет смесью натуральной кожи, дерева и чем-то неуловимо технологичным. Очень приятный “дорогой” запах, как у настоящего премиума.

Первая мысль за рулем: “Как же тут просторно!”. Полезная длина салона – 3,7 метра, площадь – 4,3 квадратных метра. Даже водителю высокого роста не нужно сдвигать кресло до упора назад, чтобы чувствовать себя комфортно. Сзади при этом спокойно сидит взрослый пассажир с запасом места для ног.

В кресло-трансформер встроена опция восьмиточечного массажа, разминает  не хуже профессионального массажиста! Сиденья выполнены из перфорированной кожи Nappa премиум-класса. Она мягкая, эластичная, с приятной фактурой.

Отдельный восторг – режим Zero Gravity на пассажирском сидении. Это функция премиального комфорта, которая раскладывает кресло так, чтобы максимально снизить нагрузку на позвоночник и мышцы. Спинка отклоняется назад, приподнимается подушка и выдвигается оттоманка для ног. Чистый восторг: спина расслаблена, тело буквально парит в невесомости.

Холодильник, 4 экрана и полная звукоизоляция

Внутри центрального подлокотника – двухрежимный холодильник: можно охлаждать воду до +5°C или подогревать до +50°C. Проверили: бутылка минералки стала ледяной за 20 минут! Летом пассажиры могут с комфортом наслаждаться прохладными напитками.

Главная визуальная фишка салона – экраны, их тут целых четыре. 

• Два 15,6-дюймовых дисплея на передней панели Widescreen 2.5К объединены в монолитную стеклянную панель. Картинка сочная, без бликов, и отклик на настройки мгновенный.
• Виртуальная проекция AR-HUD на лобовое стекло диагональю 43 дюйма. Это вообще фантастика! Мы вывели на нее скорость, навигацию и подсказки полосы движения. Стрелки прямо на асфальте – как в компьютерной игре. Не нужно отрывать глаза от дороги, вся информация всегда перед тобой.
• Для пассажиров продуман выдвижной 21,4-дюймовый мультимедийный экран 3K на потолке. Качество картинки – как в кинотеатре! А аудиосистема Dolby Atmos с 20 динамиками мощностью 2232 Вт создает мощное объемное звучание.  

Отдельно отметим двухслойное звукоизолирующее стекло на окнах и панорамной крыше. При захлопнутой двери весь мир остается снаружи: не слышно ни шума шин, ни ветра на трассе.

Темный потолок – часть премиального исполнения интерьера, которая отлично гармонирует с дорогими материалами отделки салона и с просторной панорамной крышей.  Чувствуешь себя как в дорогом частном самолете.

Неожиданные “фишки” DEEPAL S09

Расскажем вам про детали, которые показывают уровень проработки:

• Трехзонный климат-контроль. Водитель мерзнет, пассажир справа потеет, а сзади детям нужна своя температура? Пожалуйста, настройки для каждого ряда отдельно.
• Электрорегулировка рулевой колонки, подстроили ее под себя за две секунды. В автомобилях с пакетом памяти сидений и руля правильное положение можно сохранить в профиль водителя на экране мультимедиа.
• Подогрев ремней безопасности. Сначала это удивляет: зачем это вообще нужно? Но представьте зимнее утро, когда ледяной ремень касается шеи, брр! В S09 он теплый и приятный. Функция подогрева ремней может работать в паре с подогревом передних кресел.
• Откидные столики в спинках сидений. Это не хлипкие подстаканники, а полноценные столики, на которых ребенок сможет рисовать или вы сможете поработать на ноутбуке. Проверили на устойчивость – держат отлично!
• Автоматическое снижение автомобиля в режиме посадки. Когда выходишь, машина приспускается на пару сантиметров, чтобы было удобнее ступать на землю. Женщины первые оценят эту функцию.
• Беспроводная зарядка для смартфонов. Встроенный модуль на передней консоли (между водителем и пассажиром) мощностью до 50 Вт позволяет быстро восполнять заряд аккумулятора. Поддерживает большинство современных смартфонов, оснащенных функцией беспроводного приема энергии
• Безопасность. По строгим китайским стандартам безопасности C-IASI MGGG DEEPAL S09 получил максимальную оценку. Более 80% кузова сделано из высокопрочной стали уровня бронированных автомобилей, у каждого пассажира предусмотрены фронтальные и боковые подушки безопасности.

В DEEPAL S09 похож на мобильную гостиную, куда хочется приглашать друзей, чтобы показать им этот уровень.

Технология EREV: главный сюрприз теста

До тест-драйва технология EREV воспринималась с долей скепсиса: двигатель внутреннего сгорания работает как генератор для батареи, а колеса крутят электромоторы – что тут такого? Но оказалось, что последовательный гибрид умеет удивлять.

Заявленный запас хода – 1156 км по циклу CLTC. Было понятно, что это лабораторные цифры и в реальных условиях они будут меньше. Мы решили провести собственный эксперимент. Маршрут: Минск – трасса М1 до Борисова и обратно, плюс час “покатушек” по городу, итого около 200 км в смешанном цикле. Стартуем с полностью заряженной батареей и полным баком.

Первые километров 70 мы проехали исключительно на электротяге. Тишина в салоне, мгновенный отклик на педаль газа, а двигатель внутреннего сгорания просыпается только когда аккумулятор просит подзарядки или когда педаль резко жмется “в пол”. Переход абсолютно незаметный, без рывков и гула, просто стрелка переходит из режима EV в режим EREV, вот и все.

За весь маршрут бортовой компьютер показал расход 6,8 литра на 100 км в гибридном режиме. Для автомобиля длиной больше пяти метров и массой под 2,5 тонны – весьма впечатляющий результат! 

На тесте у нас была полноприводная версия с двумя электромоторами общей мощностью 492 лошадиные силы. Разгон до 100 км/ч происходит за 5,9 секунды. Ускорение линейное, при нажатии педали машина буквально впечатывает в кресло.

Максимальная заявленная скорость – 205 км/ч. Конечно, на наших трассах мы не проверяли такую скорость, но даже на 130 км/ч машина двигается уверенно, подвеска хорошо держит дорогу, а в салоне тихо.

А еще мы протестировали интеллектуальную пневмоподвеску Magic Carpet CDC. Она сканирует дорожное покрытие в режиме реального времени и мгновенно меняет жесткость и высоту кузова. Когда мы намеренно проехали по разбитой дороге за МКАД, то в режиме “Комфорт” машина проходила выбоины так, будто их нет. А вот на трассе в режиме “Спорте” подвеска становилась упругой и собранной. 

Батарея: гарантия до 20 лет эксплуатации

В качестве батареи используется аккумулятор 5C Ultra Fast Charge производства CATL емкостью 53,49 кВт·ч. Производитель обещает зарядку с 30 до 80% за 10 минут. Мы специально заехали на быструю зарядную станцию, чтобы проверить, и запустили таймер. Через 10 минут заряд перевалил за 78%, что в пределах статистической погрешности. За это время можно сходить в туалет, купить кофе и ехать дальше. По сути, уже не надо планировать свой маршрут вокруг зарядок. 

Удивило, что производитель обещает 600 000 км без заметного ухудшения характеристик батареи. Если проезжать в год среднестатистические 30 000 км, то это 20 лет эксплуатации. Двадцать лет!! Многие автомобили столько не живут, а тут аккумулятор без деградации. И это не просто слова, у CATL есть лабораторные подтверждения. Можно быть уверенными за перепродажную стоимость авто через несколько лет.

А еще у батареи есть интеллектуальная система терморегуляции: в жару она охлаждается, в мороз – подогревается. При -5°C за окном уже через 5 минут в машине станет комфортно. Зимой это особенно важно: сел, нажал кнопку и поехал.

Что касается запаса хода в чисто электрическом режиме, то его хватит на 150-170 км пробега по городу, то есть на два-три дня поездок. А если добавить бак бензина, то и получается то самое “1100+ км”. Можно ездить без тревоги “где зарядиться” и “хватит ли мне батареи до дома”.

Кому бы мы порекомендовали DEEPAL S09 и пара нюансов 

Автомобиль отлично подойдет:

– Семьям с двумя-тремя детьми;

– Тем, кто много ездит по трассе (запаса хода хватит для поездки Минск – Брест – Минск без дополнительной заправки);

– Тем, кто устал зависеть от зарядных станций (EREV дает свободу).

На что стоит обратить внимание: 

– Ширина 1996 мм. В старых дворах и узких проездах нужно быть аккуратным, особенно первое время. Камеры и парктроники помогают, но габариты чувствуются.

– Сенсорные кнопки на руле – непривычно,  можно случайно переключать треки. Быстро привыкнете, но если вы консервативны – учтите.

– Третий ряд полноценный, но при росте выше 185 см советовали бы садиться туда только на короткие дистанции. А вот для детей и подростков – идеально!

В автоцентрах CHANGAN кроссовер DEEPAL S09 предлагается по цене 198 800 рублей, включая НДС 20%. Автомобиль можно приобрести по льготной кредитной программе сроком до 10 лет в белорусских рублях со ставкой 9,9% в первые два года.