Китайский электромобиль без сюрпризов: интервью с ABCars.by о прозрачной доставке, проверке батареи и рисках б/у рынка

Рынок подержанных электромобилей из Китая растет, но вместе с ним увеличивается и число вопросов: как проверить батарею, кто отвечает за гарантию, почему одна и та же модель стоит по-разному и где заканчивается честный расчет и начинаются «скрытые платежи».

Мы поговорили с Сергеем Гридюшко, руководителем сервиса ABCars.by – платформы, которая собрала около 50 000 актуальных объявлений с китайских площадок, добавила аналитику сравнения цен с белорусским рынком и калькулятор растаможки, – о том, как устроена агентская схема доставки, зачем нужна независимая инспекция в Китае и почему посредники не дают собственной гарантии на б/у автомобили.

О сервисе и идее

– Сергей, как возникла идея создать ABCars.by? Почему вы сфокусировались именно на подержанных автомобилях из Китая?

– Идея началась с личного опыта: я сам захотел пригнать себе машину из Китая и, полазив по сайтам, заметил, что большинство сервисов работают по одной схеме – «наберите нам, оставьте заявку, и мы вам рассчитаем стоимость». Мне хотелось сделать что-то принципиально иное: чтобы человек пришел на сайт, увидел автомобиль и полный расчет. Чтобы еще до того, как отправит свой номер телефона, он уже обладал максимумом информации о машине и о том, сколько все стоит.

Что касается фокуса именно на подержанных авто, то отчасти это связано с тем, что Китай в 2026 году ужесточил контроль за вывозом новых машин: должно пройти около полугода, прежде чем автомобиль можно вывезти. Поэтому проще всего работать именно с б/у.

– Вы выступаете как посредник, выкупаете авто на себя или работаете по агентской схеме? Кто является собственником автомобиля на момент пересечения границы?

– Мы работаем скорее по агентской схеме и машину не выкупаем, по договору покупателем является сам клиент. Выкуп, оформление и доставку выполняют наши партнеры в Китае, которые специализируются на этом и занимаются этим профессионально. Наша часть – это прозрачный сервис: подобрать машину, честно все посчитать и дать максимальное количество информации до того, как человек будет готов выбрать автомобиль.

– Что принцип «без скрытых платежей» означает на практике? Можете привести пример, когда клиент мог бы столкнуться с неожиданной доплатой у других перегонщиков, но у вас этого удалось избежать?

– Это максимально точный расчет за машину, включающий все расходы, чтобы человек построчно видел, за что он платит. В Китае есть часть машин, где батарея принадлежит самой компании, а не владельцу, из-за этого такие машины могут быть заметно дешевле рынка. Но нюанс в том, батарею нужно выкупать отдельно. На нашем сайте мы честно об этом предупреждаем: если машина сильно дешевле рынка, нужно смотреть, потому что батарея может не входить в стоимость. У других перегонщиков клиент узнал бы об этом уже после оплаты.

Как формируется цена и проверяются автомобили

– Как формируется цена в Китае и насколько вырастет итоговая стоимость с доставкой в Минск? 

– Сначала берем цену самой машины в Китае, дальше добавляются расходы: внутренняя логистика по Китаю, доставка в Минск, хранение на складе, таможня, сборы. Весь этот большой прайс формирует окончательную стоимость, которую человеку нужно заплатить, – и всё это отображено на сайте.

– Как технически организована проверка VIN, истории и состояния автомобиля? Работаете ли вы с независимыми инспекторами в Китае?

– Осмотр состояния выполняет большая независимая компания на стороне Китая, которая может ездить по всей стране и делать осмотры, оценки и диагностику. Для электромобилей отдельно проверяется состояние батареи. На основе этого отчёта клиент принимает решение: покупать машину или нет.

Специфика электромобилей и гибридов из Китая

– Китай – страна с жарким климатом, а в Беларуси он более холодный. Как сказывается эксплуатация китайских электромобилей в наших зимних условиях? Проводите ли вы дополнительную подготовку перед отправкой?

– Я бы не сказал, что в Китае везде жара и машины не приспособлены к зиме, на самом деле в Китае разный климат. Есть машины с зимними опциями, и они отлично переносят зимы. Конечно, нужно смотреть на комплектацию. Какую-то дополнительную подготовку перед отправкой машины мы не проводим, делаем акцент на правильном подборе комплектации.

– На вашей площадке много гибридов (Li Auto, Voyah, Mazda EZ-60). Какие из них пользуются наибольшим спросом у белорусов и почему? С какими сложностями сталкиваются покупатели при обслуживании гибридных систем?

– Сложности были, например, когда отменили льготы и возник вопрос, в каких номерах их потом ставить. Сейчас это уже не так остро. Также важен правильный расчёт растаможки. У нас на сайте есть калькулятор, где можно выбрать тип автомобиля, год и посчитать растаможку вместе с автомобилем. 

Логистика и таможня

– Каков средний срок доставки автомобиля из Китая в Минск на текущий момент? От чего зависит срок?

– Обычно полтора-два месяца. Может быть быстрее, если машина ближе к границе, и дольше, если дальше. Самый быстрый срок – если машина уже находится на границе, такое тоже бывает.

– Часто из Китая везут «битые» авто для восстановления. Работаете ли вы с такими лотами? Если да, как вы оцениваете скрытые повреждения высоковольтных кабелей и силовой структуры кузова?

– Конечно, битые машины могут попадаться, но специально мы их не везём. Если цена занижена, то мы честно говорим покупателю, что машина может быть “с историей”, возможно, была ударена. Наша задача – не «продать любой ценой», а дать человеку максимум информации до того, как он примет решение. Поэтому такие позиции мы не скрываем и не маскируем, а подсвечиваем как зону повышенного риска. 

Гарантии и юридические вопросы

– Китайские производители часто дают гарантию на батарею только первому владельцу. Что вы предлагаете клиенту, если батарея выйдет из строя через месяц после покупки? Есть ли у вас собственные гарантийные обязательства?

– Гарантия на поддержанный автомобиль – серьёзное финансовое обязательство,  так почти никто не работает. Наш подход – перенести акцент с гарантии «после» на проверку «до». Именно поэтому мы настаиваем на тщательной проверке машины перед покупкой, включая отдельную проверку состояния батареи независимым экспертом.

В Китае с этим работает крупная независимая компания, которая ездит по всей стране и проводит осмотры, оценки и диагностику, а для электромобилей – дополнительно проверяет батарею. Клиент получает отчёт и принимает решение на его основе, ещё до того, как деньги уйдут продавцу. Это принципиально: лучше потратить время и средства на диагностику до сделки, чем потом столкнуться с необходимостью менять батарею за свой счёт. 

Рынок и конкуренция

– Какие китайские бренды сейчас на пике популярности в Беларуси? Наблюдаете ли вы смещение спроса в сторону китайских премиум-электромобилей?

– Самое популярное в Беларуси – это Geely, в том числе за счёт местной сборки. Мы сравнивали рынок и заметили интересную вещь: кажется, что из Китая можно привезти всё дешевле, но на самом деле не так. Есть модели, которые суммарно выйдут дороже, чем на внутреннем рынке.

Причины разные: рынок перенасыщен какими-то моделями, много битых машин из Америки, которые обычно дешевле. По нашим расчетам, около половины машин привозить экономически невыгодно. 

– Многие везут авто самостоятельно. В чём ваше преимущество перед частными перегонщиками, кроме проверки батареи? Предоставляете ли вы услугу «под ключ» с постановкой на учёт?

–  Наше преимущество – в прозрачности и автоматизации. Человек заходит на сайт и видит огромный каталог, порядка 50 000 актуальных объявлений, которые берутся напрямую с китайских площадок. У нас сразу полная информация по стоимости автомобиля и его состоянию. Плюс аналитическая страница, которая позволяет сравнить цены на один и тот же автомобиль из Китая и в Беларуси. Обычно приходится сравнивать вручную или же это вообще не не делают. А еще у нас на сайте максимально полный и удобный калькулятор “растаможки”.

Планы развития

– Какие направления планируете развивать? Не думаете ли о собственном сервисном центре для обслуживания китайских электромобилей в Беларуси?

Собственный сервисный центр – совершенно другое направление. Хочется развивать то, в чём мы сильны и в чём можем быть полезными. Планируем добавлять на сайт информацию о состоянии машины, которую сразу предоставляет китайская сторона: иногда они выставляют машины уже с осмотром и могут сказать, что “вот эта машина ниже рынка, но тут правое крыло было бито и перекрашивалось”.  

Живой разговор

Авторские интервью с операторами зарядок, интеграторами и владельцами EV в Беларуси

Все интервью

NEV Навигатор

Все главные новости из мира электромобилей — в нашем Telegram-канале. Подключайтесь, чтобы быть в курсе трендов, моделей и всей EV-инфраструктуры!

Перейти