Как Смарт8 превратил электротранспорт из развлечения в рабочий инструмент для дачников и не только

Рынок электротранспорта в Беларуси за последние годы пережил серьезную трансформацию: электросамокаты, электроскутеры и электротрициклы перестали быть развлечением и превратились в рабочий инструмент для дачников, жителей спальных районов и малого бизнеса.

В интервью NEV.BY собственник компании Александр Кузьмин поделился историей создания бренда SMART8: объяснил, как формируется ассортимент, и оценил перспективы законодательства и инфраструктуры для средств персональной мобильности. Отдельное внимание он уделил портрету современного покупателя: сегодня это не только молодежь, но и люди 35–55 лет и клиенты 60+, выбирающие практичную и доступную мобильность.

Бизнес, ассортимент и взгляд на законодательство

– Александр, сколько лет ваш магазин на рынке? И почему вы стали заниматься именно этой темой?

– Мое знакомство с электротранспортом началось задолго до открытия компании Смарт8, тогда еще только зарождался мировой тренд на гироскутеры. Мы одни из первых начали развивать это направление в Беларуси, я очень глубоко погрузился в тему и первое время вел проект вместе с партнерами. Позже наши пути разошлись, и в 2018 году я решил создать собственный проект: открыл небольшой физический магазин и запустил сайт smart8.by. 

На тот момент я уже четко понимал рынок и видел огромный запрос в Беларуси на практичную и доступную мобильность, в первую очередь для дачников и жителей спальных районов. Когда наблюдаешь, как люди ежедневно борются с неудобным общественным транспортом и парковками, быстро приходит осознание: электровелосипед или самокат – не просто развлечение, каким были гироскутеры и сигвеи, а настоящий рабочий инструмент. Так появилась идея построить бизнес, где клиенту предлагают не просто «коробку» в интернет-магазине, а честную экспертную консультацию и полноценное сервисное сопровождение.

– Какой сегмент рынка в Беларуси сейчас наиболее активен и почему?

– Последние годы растет спрос на электровелосипеды. Они практичнее, функциональнее на разных дорогах, удобны для перевозки грузов и отлично вписываются в нормы нового белорусского законодательства. Мы активно двигаемся в этом направлении большими шагами, развивая собственную линейку под брендом SMART8. Также на рынке остаются популярными электроскутеры, электротрициклы, электросамокаты, но они претерпели значительные изменения из-за ограничений по скорости, весу и мощности.

– Как вы формируете ассортимент? Какие критерии отбора для новых брендов?

– В нашем ассортименте сейчас представлено много достойных брендов, отлично зарекомендовавших себя на рынке – например, Motiko, Eltreco, Rutrike, а также наш собственный бренд Smart8.

В основе нашего подбора лежат три главных критерия: практичность и реальная функциональность техники, ее доступное и простое сервисное обслуживание, а также рыночная цена.

При создании моделей собственного бренда мы акцентируем внимание не на раздувании количества функций, а на их абсолютной применимости и надежной работе. Еще на этапе разработки и подбора моделей мы продумываем каждую деталь для последующего удобства эксплуатации, а к моменту выхода техники на рынок сразу формируем резерв запчастей для быстрого гарантийного и постгарантийного обслуживания. Кроме того, мы тщательно подходим к ценообразованию, наша главная задача – сделать качественный и функциональный электранспорт доступным для каждого.

– На сайте указано «Не нужны права». Как вы видите текущее законодательство и что нужно менять?

– С 1 сентября 2025 года в Беларуси заработали правила для средств персональной мобильности и электровелосипедов. Наша техника соответствует законодательству и не требует наличия водительских прав.

Несмотря на это, рынку не хватает понятной инфраструктуры: выделенных полос, парковок и единых пунктов зарядки в многоквартирных домах. Если государство пойдет в сторону развития велоинфраструктуры, а не только ограничений, рынок вырастет в разы.

– Насколько важен физический опыт и планируете ли расширение географии?

– Многим клиентам важно потрогать технику вживую, пройти тест-драйв, проверить удобство посадки, работу амортизации, отклик газа и работоспособность других узлов. Мы предоставляем такую возможность. Наша сеть магазинов постоянно растет: сейчас мы открыты в Минске, Бресте и Гродно, а также планируем расширяться в другие города Беларуси.

В то же время онлайн-продажи для нас – особый ритуал. Благодаря большому опыту нашей компании мы с легкостью подбираем технику удаленно так же точно, как и при личной встрече. Также мы проводим онлайн видео-консультации, где можно в режиме реального времени увидеть интересующую технику и получить ответы на все вопросы. А бесплатная доставка по всей Беларуси с возможностью осмотреть и протестировать ее перед покупкой делает заказ максимально удобным.

Как выбрать электротранспорт: характеристики, поломки и тест-драйв

– На какие технические характеристики клиенты обращают внимание в первую очередь?

– В силу того, что наши клиенты не всегда имеют опыт и понимание, по каким критериям нужно выбирать технику, я сформулировал ряд важных характеристик, которые, на мой взгляд, влияют на правильный выбор.

В первую очередь людей интересует реальный запас хода, так как паспортный зачастую не соответствует реальности. Второе – тип и емкость батареи. Очень важно понимать, как устроен аккумулятор, как его нужно заряжать, и какие особенности учитывать при эксплуатации. Третье – номинальная и пиковая мощность двигателя. Этот параметр необходимо уточнять под конкретные задачи пользователя.

Четвертое – вес и габариты. У всех разные условия хранения. Кому-то нужно поднимать технику вручную в квартиру, кому-то необходимо поместиться в лифт, а для кого-то важна проходимость через узкую калитку или ворота.

– Какие неисправности наиболее распространены и с какими брендами/моделями возникают сложности?

– Вопрос широкий, и поломки часто зависят от сезона. После зимы частая проблема – аккумуляторы. Из-за неправильного хранения без предварительной зарядки батареи уходят в глубокий разряд. Специалисты сервиса пытаются их сбалансировать и «реанимировать», но удается это не всегда и порой приходится менять элементы.

В сезон преобладают механика, последствия падений и попадания влаги. При этом до 90% неисправностей возникают из-за отсутствия элементарного ухода: люди забывают поджимать гайки, смазывать и подтягивать узлы.

Что же касается брендов, то сейчас на рынок привозят много сомнительной техники ради низкой цены, которую потом просто негде отремонтировать. Я всегда советую выбирать проверенные бренды и убеждаться, что у продавца есть собственный сервисный центр. К нам регулярно обращаются клиенты других магазинов (в том числе крупных), которые остались без сервисной поддержки и ремонта, и мы помогаем им решить эти проблемы.

– Предлагаете ли тест-драйв?

– Да, в каждом магазине есть возможность пройти тест-драйв: посидеть на технике, оценить ее удобство, проверить работоспособность и попробовать ее в деле перед покупкой.

«Клиенты 60+ выбирают практичность»: о покупателях и обслуживании

– Какой портрет вашего среднего покупателя сегодня?

– Я бы сказал, что портрет нашего клиента за последние годы кардинально изменился. Раньше электротранспорт ассоциировался в основном с молодежью 20–30 лет, которая брала электросамокаты, быстрые электровелосипеды или электроскутеры ради эмоций и катания в удовольствие. Но сегодня аудитория сильно расширилась. Основным сегментом стали люди от 35 до 55 лет, которые покупают электровелосипеды или электроскутеры для дачных дел или как полноценную замену второму автомобилю в семье.

Отдельный и очень важный для нас сегмент – клиенты 60+. Они подходят к выбору очень практично: ищут удобную низкую посадку, комфортное сиденье и максимальную автономность, поэтому часто выбирают специализированные модели вроде Smart8 Bulbash.

– С какими логистическими сложностями сталкиваетесь при доставке по всей Беларуси?

– Главная сложность в том, что мы доставляем технику полностью в собранном и настроенном виде. Из-за таких габаритов для перевозки требуется специальный транспорт, а транспортировка без заводской коробки повышает риск повреждений. Кроме того, транспортные компании иногда задерживают сроки доставки из-за размеров груза. К счастью, это происходит редко, и мы делаем все, чтобы заказы всегда приезжали вовремя и в полной сохранности.

– Как организован сервисный центр? Предоставляете ли подменный транспорт?

– Изначально наш сервисный центр строился исключительно для обслуживания техники наших брендов. Но со временем мы поняли, что многим клиентам просто негде починить технику, купленную в других местах. Поэтому сервис перестал быть для нас просто имиджевой зоной и превратился в полноценный, самостоятельный сервис.

Мы забираем технику на ремонт по всей Беларуси. Для гарантийных случаев все это происходит за наш счет, а при негарантийном ремонте логистику оплачивает клиент.

У нас есть все необходимое оборудование для глубокой диагностики: проверяем электрику, контроллеры и двигатели, а также работаем с аккумуляторами – проводим их диагностику, сборку и перепаковку. Чтобы осуществлять ремонты максимально быстро, мы стараемся держать в наличии большое количество запчастей. Гарантийные ремонты выполняются строго  по регламенту и в поставленные сроки; для платных ремонтов в случае ожидания редких запчастей приходится закладывать время, но мы минимизируем эти задержки за счет складских запасов. 

Подменный транспорт мы массово не предоставляем. 

– Какие меры безопасности рекомендуете владельцам?

• Скоростной режим: не гнаться за скоростью в городе. Мы всегда говорим клиентам: «Вы не на треке, вокруг люди и бордюры».
• Правила зарядки: не заряжать батарею без присмотра и не оставлять на зарядке на ночь: большинство пожаров происходит именно из-за дешевых зарядных устройств или поврежденных аккумуляторов.
• Технический осмотр: проверять тормоза и давление в шинах перед каждой поездкой.

Что ждёт рынок электротранспорта

– Какие новые категории товаров планируете добавить?

– Так как рынок электротранспорта развивается активно, мы тоже стараемся не стоять на месте. Я постоянно слежу за инновациями и очень часто сам езжу в Китай на фабрики, изучаю новинки и новые технологии.

Кроме того, мы постоянно расширяем и модифицируем свою линейку бренда SMART8, работаем над ее функциональностью, качеством, делаем ее более универсальной и устойчивой к нашим условиям эксплуатации.

Также мы будем развивать историю с электротрициклами, как пассажирскими, так и грузовыми, которые становятся популярны среди дачников, собственников частных домов, а также малого бизнеса и предприятий.

– Как оцениваете конкуренцию и что отличает вас?

– Рынок сейчас довольно конкурентный. Очень много магазинов, которые просто продают технику, но мало кто является прямым импортером. Тех, кто не просто возит готовые модели по низкой цене из Китая, а действительно дорабатывает и адаптирует их под наш рынок – единицы.

Кроме того, у многих конкурентов банально нет собственного сервисного центра, а некоторые даже отправляют товар клиентам прямо в коробках без предпродажной подготовки. Мы же не просто интернет-магазин: у нас сильная позиция и экспертиза в онлайн-среде, но при этом есть и полноценная сеть физических магазинов, где представлена техника. Мы полностью контролируем качество на входе, сами формируем линейку и обеспечиваем надежную сервисную поддержку.

– Какие инновации в аккумуляторах и инфраструктуре изменят рынок в ближайшие 5 лет?

Из последнего интересного мне понравилось, что появились аккумуляторы, которые могут заряжаться за 15 минут, и пробега хватает на 100 км. Но пока эта технология слишком дорогая, и в Беларуси она пока не будет иметь большой популярности.

Живой разговор

Авторские интервью с операторами зарядок, интеграторами и владельцами EV в Беларуси

Все интервью

NEV Навигатор

Все главные новости из мира электромобилей — в нашем Telegram-канале. Подключайтесь, чтобы быть в курсе трендов, моделей и всей EV-инфраструктуры!

Перейти