Volkswagen нашёл китайского партнёра для производства батарей в Европе

 Volkswagen Group расширяет партнёрство с китайским производителем батарей Gotion. Компании создают три совместных предприятия для производства LFP-батарей в Европе и Марокко. Цель — создать европейскую базу производства LFP-батарей.

О чём договорились

Volkswagen Group расширяет партнёрство с китайской Gotion, создавая три совместных предприятия для строительства европейской производственной базы LFP-батарей. Это часть масштабной реструктуризации Volkswagen, которая включает сокращение десятков тысяч рабочих мест и оптимизацию модельного ряда на фоне высоких издержек и растущей конкуренции.

Завод в Валенсии, Испания

Gotion заплатит $1,25 млрд за 49% доли в заводе PowerCo в Валенсии. Предприятие будет совместно управляться PowerCo и Gotion и станет, по словам Volkswagen, «европейским производственным хабом» для LFP-ячеек «унифицированной» батареи. Мощность завода — 29,1 ГВт·ч.

Завод в Словакии

Volkswagen потратит около $535 млн до 2030 года, чтобы получить 49% доли в заводе Gotion в Словакии. Предприятие мощностью 8,4 ГВт·ч будет выпускать LFP-ячейки для автомобилей и стационарных систем хранения энергии.

Предприятие в Марокко

Третье совместное предприятие — завод по производству катодных материалов для LFP-батарей в Марокко. Общий объем инвестиций составит €480 млн, производственная  мощность — 100 000 тонн в год.

LFP-батареи дёшевы и надёжны, а их энергетическая плотность — исторически слабое место — значительно выросла в последние годы. Они становятся всё более распространёнными в электромобилях по всему миру, но особенно в Китае, который жёстко контролирует цепочки поставок LFP.

Volkswagen называет LFP «ключевой технологией для доступной электрической мобильности в массовом сегменте» и отмечает, что доля LFP в Европе может вырасти с 10% сегодня до 40–60% к 2030 году. При этом «Европа в настоящее время не имеет значительных мощностей по производству LFP-батарей».

Сделка направлена на укрепление европейской батарейной индустрии и снижение зависимости от азиатских поставщиков.

«Унифицированная» батарея Volkswagen

В основе стратегии — «унифицированная» призматическая батарейная ячейка, разработанная дочерней компанией Volkswagen PowerCo. Она сможет вмещать различные химии, включая потенциально твердотельные, и будет устанавливаться на автомобили всех брендов группы — от Volkswagen до Porsche.

Volkswagen не один: конкуренты тоже строят LFP в Европе и США

Stellantis и CATL строят завод LFP мощностью 50 ГВт·ч в Сарагосе, Испания, который должен начать выпуск ячеек в следующем году.

В США Ford лицензировал технологию у CATL для производства собственных ячеек в Мичигане — они пойдут в новый пикап Fathom на платформе Universal EV Platform. Завод Gotion в Иллинойсе будет поставлять LFP-ячейки для пикапа Slate.

Tesla и LG начали производство LFP-ячеек в США в этом году для стационарных систем хранения энергии.

Беларусь также сотрудничает с Китаем в батарейной сфере

В НАН Беларуси обсуждают создание графеновых батарей для электротранспорта. Гродно и китайский Суйнин укрепляют сотрудничество в производстве аккумуляторных батарей и зарядных станций. Белорусские учёные работают над заменой китайских ячеек CATL и BYD на компоненты собственной сборки. Опыт Volkswagen и Gotion — пример того, как выстраивать такие партнёрства.

LFP-батареи устойчивы к перегреву и возгоранию, что важно для белорусских условий эксплуатации. Они выдерживают тысячи циклов заряд-разряд, что снижает стоимость владения электромобилем. Для семейного автомобиля, который заряжается каждый день, это критическое преимущество.

Источник: insideEVs
Фото: Volkswagen
Перевод: Юлия Маркова