Появились первые подробности об электромобиле Кама-2

Как известно, проект по созданию электромобилей «Кама» сейчас ведется не самим КАМАЗом, а новой компанией АО «Кама», которая, впрочем, аффилирована с автопроизводителем из Набережных Челнов.

На данный момент силами новой компании разрабатывается электрокар «Кама-2», который не имеет ничего общего с концептом «Кама-1», показанным еще в 2020 году, и созданным при сотрудничестве центра компьютерного инжиниринга CompMechLab (структуры питерского Политеха) и белорусской компании UNIMO.

Как стало известно журналистам с сайта Дром, «Кама-2» будет переднеприводной (у «Камы-1» мотор стоял на задней оси), полноприводной модификации не планируется изначально. Подвеска, к слову, напоминает модели Fiat: спереди расположен McPherson, а сзади – балка.

«Кама-2» окажется заметно больше «Камы-1»: длина увеличится на 350 мм, а колесная база на 415 мм. Машина будет полноценным B-классом. При этом от каркасно-панельной конструкции кузов отказались – слишком нетехнологично. Вместо этого планируется классическая металлическая несущая конструкция. К слову, количество дверей теперь пять, но при этом центральная стойка отсутствует, то есть двери распахиваются в разные стороны, как у BMW i3. Внешний облик электрокара разработан неназванной итальянской фирмой.

Силовая установка проектируется под один электромотор, способный развивать от 95 до 177 л.с. в зависимости от версии. Батарея установлена в кузов, но при этом силовым элементом не является. Емкость примерно на уровне 70 кВт⋅ч, однако очевидно, что будут доступны и другие варианты. Запас хода варьируется от 300 до 500 км на одной зарядке. Снаряженная масса – 1700 килограмм.

Впрочем, не все так радужно, как может показаться на первый взгляд. По информации Дром, у разработчиков «Камы-2» нет четко сформулированной концепции электромобиля, и сейчас они «мечутся из стороны в сторону». Поэтому говорить о старте разработки не приходится, формально сейчас идет этап формирования задания на разработку. Ситуацию может радикально изменить ранее занимавший пост вице-президента ВАЗа по инжинирингу Харальд Грюбель, недавно ставший исполнительным директором АО «Кама». Вместе с ним, полагает Дром, дела могут пойти куда бодрее.

Источник: InsideEVs, Андрей Трубин
Фото: Кама