Nissan показал четыре концепта, которые определят будущее марки

Японская компания Nissan представила новую стратегию Ambition 2030, которая должна вывести бренд на принципиально иной уровень электрификации – а одновременно и прибыльности. Первыми плодами этого плана стали четыре концепта, предвещающие будущие серийные автомобили.

Первым стал представленный в виде макета купеобразный кроссовер Chill-Out, что можно дословно перевести как «расслабиться». Однако, расслабляться именно этому Nissan никак нельзя, ведь именно он должен первым из новой линейки получить «товарный» вид. Автомобиль мы уже видели на нескольких тизерах ещё летом. Тогда же стало известно, что он заменит собой хетчбэк Leaf на конвейере завода Nissan в британском Сандерленде.

Формально Chill-Out встанет на ступеньку ниже Ariya, а платформой для него станет уже известная CMF-EV. Силовая электрическая установка e-4orce будет полностью новой, но технические характеристики пока не раскрываются. Предполагается, что грядущая новинка станет глобальной. Хотя нацелена она в первую очередь на рынок Европы, где её главными соперниками станут Volkswagen ID.4 и Volvo XC40 Recharge. Сроки появления серийной машины не обозначены, но известно, что японцы собираются выпускать около 100 тысяч таких кроссоверов в год.

Следующие три концепта продемонстрированы исключительно на компьютерных рендерах. Ещё один кроссовер Nissan Hang-Out предназначен для комфортных путешествий. Салон имеет широкий функционал и способен трансформироваться в спальное место или уютную комнату.

Пример подхода к утилитарным пикапам Nissan показал в концепте Surf-Out. Его главной особенностью стало отсутствие перегородки у кабины, что позволяет перевозить особо длинные предметы.

Однако самым необычным, пожалуй, стал легкий родстер Max-Out. В компании уверяют, что он имеет компактные размеры, низкий центр тяжести и драйверское шасси.

Глобальной задачей японцы считают достижение планки в 50% электромобилей от общего объёма всех проданных в мире «Ниссанов», считая дочерний бренд Infiniti. При этом в Европе эта цифра вообще должна приблизиться к 75%. В Японии этот показатель составит 55%, а в Китае — 40%. В США Nissan рассчитывает повысить долю чистых электромобилей до 40% к 2030 году. В отличие от Toyota, которая борется за длительное сохранение в производстве моделей с ДВС, Nissan делает ставку исключительно на «зелёную» линейку, в развитие которой вложит почти 18 млрд долларов. До конца десятилетия запланирован дебют ещё 15 электрических и 8 гибридных моделей с установкой e-Power.

Не забывает компания и о развитии производства батарей. Так, уже через 5 лет объём достигнет 52 ГВт⋅ч, а к 2030-у цифра приблизится к 130 ГВт⋅ч. Более того, к 2028 году планируется освоить выпуск твердотельных батарей (ASSB) (стоимость хранения одного кВт⋅ч должна упасть с нынешних $100 до $65-75), что позволит существенно снизить стоимость электромобилей, практически уравняв их в цене с бензиновыми машинами. Выпуск ASSB начнется на заводе в Йокогаме, который будет готов к 2024 году.

А вот в автономных технологиях Nissan пока что остаётся в роли догоняющего. К 2026 году собственной технологией ProPILOT планируется оснастить 2,5 миллиона автомобилей Nissan и Infiniti. А лазерный дальномер-лидар практически каждый новый электромобиль двух брендов получит лишь к концу десятилетия.

Источник: InsideEVs, Андрей Трубин
Иллюстрации: Nissan