Hyundai Ioniq V сделан в Китае для китайцев. Детали с Пекинского автосалона

Нет, не Ioniq 5, а Ioniq V (Venus). Hyundai заявляет, что серьезно относится к китайскому рынку, и первым настоящим подтверждением этому стал новый Ioniq V, представленный компанией в пятницу.  Таким образом Hyundai дает понять, что компания не сдается, несмотря на обвал продаж иностранных автопроизводителей в стране. 

Долгое время Китай был одним из крупнейших рынков для Hyundai. Когда бренд вышел на китайский рынок в 2002 году, он заключил партнерское соглашение с китайской компанией BAIC (Beijing Automotive Group) в рамках совместного предприятия с долевым участием 50/50. Бренд добился успеха, продавая более миллиона автомобилей в год к 2016 году. В частности, в Пекине нередко можно увидеть старые модели Sonata, Elantra и Tucson  в качестве автомобилей дорожной полиции. 

Однако, несмотря на популярность, Hyundai демонстрирует поразительную медлительность и непоследовательность в вопросе электрификации своей линейки автомобилей в Китае. Было несколько единичных переоборудованных моделей с двигателями внутреннего сгорания, но модели Ioniq и e-GMP практически отсутствуют на китайском рынке, за исключением нескольких импортированных Ioniq 5 N. Таким образом, положение Hyundai в Китае оставляет желать лучшего: продажи упали с 1,1 миллиона единиц в 2016 году до менее чем 170 000 единиц в 2025 году.

Ioniq V — это начало подхода к разработке дизайна и инженерии, который осуществляется «в Китае и для Китая». Дизайн разработан китайским дизайн-центром Hyundai и создан специально для китайских водителей. При длине 193 дюйма (около 4,9 метра) Ioniq V примерно равен по длине седану Hyundai Sonata.

Источник: Kevin Williams/InsideEVs

Компания Hyundai пока не сообщила точную информацию о мощности, размере батареи и времени зарядки. Однако  заявила, что Ioniq V будет использовать 800-вольтовую платформу и будет иметь запас хода в 373 мили по оптимистичному китайскому циклу CLTC. Неясно, будет ли использоваться платформа Hyundai E-GMP, как в других автомобилях Hyundai, Kia или Genesis, или же это будет платформа, разработанная совместно с BAIC. В любом случае, Hyundai заявляет, что автомобиль будет адаптирован под  вкусы китайских водителей, которые обычно ставят комфорт выше управляемости.

Источник: Kevin Williams/InsideEVs

На этот раз кажется, что Hyundai правильно оценила китайский рынок. Акцент Ioniq V на дизайне, комфорте и технологиях выглядит очень удачным. В отличие от относительно простых электромобилей Hyundai, предназначенных для американского рынка, интерьер и технологическая начинка Ioniq V кажутся такими же передовыми, как и внешний вид. 4K-экран диагональю 27 дюймов, голосовой помощник с искусственным интеллектом и системы помощи водителю на базе Momenta соответствуют уровню китайского рынка электромобилей, ориентированного на высокие технологии. По крайней мере, на бумаге, этот автомобиль ничем не уступает конкурентам.

Источник: Hyundai

Компания Hyundai планирует представить в Китае целых 20 новых моделей в течение следующих пяти лет с целью довести годовой объем продаж до 500 000 единиц в год. Кроме того, с 2024 года компания и ее партнер BAIC инвестировали в  деятельность 1,1 миллиарда долларов. Hyundai заявила, что Ioniq V — это подтверждение ее приверженности китайскому рынку, что интересно в эпоху, когда некитайские бренды стремятся уйти с рынка и остановить финансовые потери.

Источник: insideEVs
Фото: Kevin Williams/InsideEVs
Перевод: Юлия Маркова