Дайджест недели: Skoda Elroq на рисунках, электромобиль Sharp, пересмотр пошлин и другие события

Электрический кроссовер Skoda Elroq показали на рисунках (заглавное фото). Будущий компактный электрический кроссовер очень важен для компании. В июле автомобиль предстал в заводском камуфляже, а 9 сентября, во Всемирный день электротранспорта (он отмечается уже пятый год), на рисунках показан внешний вид кроссовера.

В основе Skoda Elroq лежит модульная платформа VW MEB. Колесная база — 2770 мм. Компактный паркетник будет представлен в четырех модификациях, из них три с задним приводом. Базовая Skoda Elroq 50 имеет электромотор мощностью 170 л.с. и тяговую батарею 55 кВт·ч. Параметры версии Elroq 60 — 204 л.с. и 63 кВт·ч. Максимальная скорость обоих вариантов — 160 км/ч. Заднеприводный Elroq 85 имеет двигатель 286 л.с., а у полноприводной версии Elroq 85x два мотора выдают в сумме 299 л.с. Такие кроссоверы оснащены батареей емкостью 82 кВт·ч, они могут разогнаться до 180 км/ч и проехать более 560 км на одном заряде. Полноценная премьера Skoda Elroq намечена на октябрь. Тогда станут известны все подробности. Пока же ожидаемая цена базовой версии электромобиля — 40 тысяч евро.

В Индии представлен электромобиль MG Windsor: под таким названием здесь будут продавать китайскую модель Baojun Yunduo, которая выпускается с лета 2023 года. Помимо правого расположения руля, Windsor отличается от исходника только эмблемами, шильдиками и дополнительными накладками на кузове. Единственный электромотор установлен на передней оси (136 л.с., 200 Нм), тяговой батареи емкостью 38 кВт·ч должно хватить на 331 км пробега. В Индии за электромобиль просят от 999 тысяч рупий (11900 долларов), но в эту цену не включен аккумулятор: он берется в аренду и оплачивается исходя из пройденного пробега — 3,5 рупии (0,04 доллара) за километр.

Еврокомиссия снова выборочно скорректировала добавленные пошлины на китайские электромобили. Для компании Tesla дополнительный акциз снижен во второй раз — теперь с 9 до 7,8%, хотя изначально было 20,8% сверх базовых 10%. Холдинг Geely теперь будет платить 18,8% допсбора вместо 19,3%. Даже государственному концерну SAIC, который все еще отказывается сотрудничать с Еврокомиссией, положена небольшая поблажка: 35,3% вместо изначальных 36,6%. Между тем китайские чиновники по-прежнему призывают европейских коллег сесть за стол переговоров и заключить комплексную обоюдовыгодную сделку.

Японский производитель бытовой электроники Sharp анонсировал разработку собственного электромобиля. Проект LDK+ — это минивэн длиной около пяти метров: из него можно сделать дом на колесах или оборудовать в салоне мини-кинотеатр. Для электромобиля будет использована модульная платформа тайваньского концерна Foxconn, которому компания Sharp принадлежит с 2016 года: изначально ее готовили для моделей под маркой Foxtron. Опытный образец электромобиля Sharp будет показан 17 сентября на мероприятии Sharp Tech Day, но на подготовку серийной версии и организацию производства уйдет еще несколько лет.

Компания Panasonic Energy договорилась о сотрудничестве сразу с двумя автопроизводителями. Начиная с 2027 года Subaru и Mazda будут использовать литий-ионные цилиндричекие ячейки Panasonic для производства тяговых батарей, которые появятся на электромобилях следующих поколений. Для реализации этого плана компания Panasonic намерена к концу 2030 года увеличить производственные мощности двух батарейных заводов на территории Японии на дополнительные 30 ГВт·ч в год. Из них 10 ГВт·ч заберет Mazda, а 20 ГВт·ч — Subaru.

Toyota собирается снизить план производства электромобилей на треть. Изначально японская компания намеревалась выпустить в 2026 году 1,5 млн батарейных машин, но, по сообщениям внутренних источников, теперь этот целевой показатель будет снижен до 1 млн. И все равно это слишком оптимистичная цифра, ведь в прошлом году было продано всего 100 тысяч электромобилей Toyota.

Источник: «Авторевю», Алексей Бырков
Фото: автопроизводителей