Mazda MX-30 заслужила пять звёзд от Euro NCAP

За лобовой и боковой удары никаких серьёзных претензий к Мазде MX-30 нет. На манекенах не обнаружилось ни одного оранжевого участка, так как защита всех седоков — хорошая либо адекватная. «Разочарование» экспертов Euro NCAP вызвало только отношение к пешеходам и велосипедистам

Принято считать, будто электромобиль всяко безопаснее машины с ДВС, и успехи Теслы тому подтверждение. Но оказалось, преимущества у электрокаров есть далеко не всегда. После того как защита взрослых в бензиновой Мазде CX-30 была оценена на 99%, от её электроверсии MX-30 можно было ожидать все 100%, однако на деле вышел 91%. Кроме того, ощутимо просели безопасность пешеходов (-12%) и эффективность электронных помощников (-4%). Отчасти дело в том, что MX-30 тяжелее CX-30 на 255 кг (1675).

При боковом ударе зачётно выступил центральный эйрбэг между передними креслами. Не хватило предотвращения повторных столкновений и продвинутой системы экстренного вызова

Справа от фотографии машины показан график распределения нагрузки на манекен водителя. Слева — при фронтальном столкновении со смещением, в середине — боковой удар о столб, справа — реконструкция наезда сзади. Условные обозначения: зелёный цвет — хорошая защита, жёлтый — адекватная, оранжевый — незначительная, коричневый — слабая, красный — плохая

Как выяснилось, Mazda MX-30 настолько безопасна, что «не представляет большого риска» даже для пассажиров столкнувшейся с ней лоб в лоб машины. Автоторможение, идущее для Европы «в базе», не допустило ни одного столкновения и в темноте. Экспертов порадовали мониторинг усталости водителя и система удержания в полосе с силовым подруливанием, которая «агрессивно вмешивается» в критических ситуациях.

Источник: ДРАЙВ, Константин Болотов
Фото: Euro NCAP