Встречаем Lexus RZ 450e: как Toyota bZ4X, но круче

Lexus презентовал первый электрический кроссовер RZ 450e. Как и Toyota bZ4X и Subaru Solterra, идентичные по конструкции, внедорожник базируется на электрической платформе e-TNGA. Однако есть у «Лексуса» и радикальные отличия от соплатформенников.

В основе силовой установки – технология Direct4, и уже здесь кое-что сделано по-своему. Как известно, оригинальная Toyota bZ4X имеет две комплектации: с одним и двумя электромоторами. В первом случае на передней оси стоит один большой электродвигатель на 204 л.с., а во втором – оба двигателя (на передней и задней оси) маленькие по 109 л.с.

Lexus же скомбинировал оба подхода: привод у него безальтернативно полный, при этом большой мотор спереди дополнен небольшим на задней оси. Суммарная мощность составляет 313 л.с. – это ощутимо больше, чем 218-сильные силовые установки Toyota bZ4X и Subaru Solterra. До 100 км/ч электрокар разгоняется за 5,6 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 160 км/ч. Батарея аналогичной емкости в 71,4 кВт⋅ч позволяет проехать порядка 362 км на одной зарядке (в американском цикле EPA).

Внешне новинка практически полностью повторяет концепт, который был показан еще несколько месяцев назад. Строго говоря, RZ450e почти не отличается от обычных бензиновых «Лексусов»: характерная приподнятая корма и псевдорешетка радиатора в форме все тех же «песочных часов». Интересно, что эта самая решетка выполнена в виде жалюзи – когда никаким узлам и агрегатам охлаждение не требуется, заслонки решетки закрываются, чтобы уменьшить лобовое сопротивление.

Силуэт, однако, получился довольно динамичным: создается впечатление, будто модель купеобразная. Есть и характерные фишки – например, двухцветная окраска кузова. Габариты: 4 805 мм в длину, 1 895 мм в ширину и 1 635 мм в высоту. Колесная база – 2 850 мм.

В салоне царит дух футуризма. Несмотря на минимализм, дизайн передней панели довольно сильно выделяется на фоне аналогичных вседорожников от других марок. Разумеется, особое внимание привлекает руль-штурвал, который наверняка создавался под впечатлением от Tesla Yoke. К слову, напрямую колесами он не связан: управление осуществляется по проводам благодаря системе Steer-by-Wire (доступно опционально). Насколько будет удобен такой руль в эксплуатации, пока непонятно. Поэтому для тех, кто не захочет пользоваться штурвалом, предусмотрена и классическая «баранка».

В остальном же все более-менее стандартно: управление всеми системами автомобиля возложено на 14-дюймовый центральный тачскрин, а перед водителем находится виртуальная панель приборов. Для Lexus RZ заявлены панорамная крыша с функцией затемнения и проекционный дисплей.

Особая работа в RZ450e была проведена над звучанием. «Звукорежиссеры» подбирали звуковые частоты и уровень звука сообразно скорости автомобиля во время динамичных действий – например, ускорения. Конечно, получила машина и отличную шумоизоляцию: встречный ветер не должен вмешиваться в тщательно выстроенную звуковую композицию.

Уже в базе Lexus RZ450e получил достаточно богатое оснащение. Например, здесь имеется круиз-контроль, система предупреждения о выезде за пределы полосы движения и автоматика экстренной остановки.

Однако даже ориентировочный прайс пока не обозначен. Ведь рыночный дебют Lexus RZ450e запланирован на конец этого года – понятно, что в быстро меняющейся ситуации в мире говорить о деньгах за полгода до начала продаж бессмысленно.

Источник: InsideEVs, Ману Чаподзе
Фото: Lexus

Галерея: Lexus RZ 450e