Tata Motors создала «дочку» для развития электрокаров

Сейчас в арсенале Tata Motors имеются лишь два электромобиля: новенький седан Tigor EV и субкомпактный паркетник Nexon EV (2019). Их запуск ожидался под брендом Ziptron, однако Зиптроном в итоге назван набор компонентов, оставляющий желать лучшего и по мощности, и по запасу хода.

Новорождённая фирма с рабочим названием EVCo должна в течение пяти лет подготовить «портфолио» из десяти электрических легковушек, построенных на специализированных EV-платформах (а не старых «тележках» из-под ДВС), и способствовать развитию зарядной инфраструктуры в Индии. Компания Tata Motors обещает дочернему предприятию инвестиции на 750 млрд рупий ($9,9 млрд), правда, от 11% до 15% акций EVCo достанутся соинвесторам из фондов TPG Rise Climate и ADQ.

Tata Tigor EV (55 кВт, 75 л.с., 128–170 Н•м) с 31 августа доступен индийцам в четырёх комплектациях по ценам от 1 199 000 до 1 314 000 рупий (15 900–17 400 долларов). Издание Autocar India подсчитало: батарея на 26 кВт•ч в реальности обеспечивает 181–200 км, а не 306. Разгон до сотни длится 14,8 с.

По словам топ-менеджеров Таты, о разработке новых платформ речь не идёт. «Поэтапный переход» к электромобилям «следующего поколения» означает адаптацию текущих архитектур ALFA-Arc (Altroz, Punch) и OMEGA-Arc (Harrier, Safari) под более мощные агрегаты и ёмкие батареи. Гибриды даже не рассматриваются. Финансовые вливания в EVCo начнутся 22 марта 2022 года. Отказываться от бензина, дизеля и метана Tata Motors не собирается. Правительство Индии требует, чтобы к 2030-му на электрокары приходилось 30% объёма.

Источник: ДРАЙВ, Константин Болотов
Иллюстрации: Tata Motors