Новый Kia Niro дебютировал в гибридном варианте

Kia, Hyundai и Genesis выработали интересную стратегию, согласно которой демонстрация новинок происходит в два этапа: сначала южнокорейские бренды показывают внешность своих новинок, и только через некоторое время раскрывают технические характеристики. Так произошло и со вторым поколением Kia Niro, которое дебютировало ещё в ноябре 2021 года. Как оказалось, первым на рынок компания решила вывести классический гибрид.

Но сначала поговорим о габаритах, так как новый Niro стал больше почти во всех направлениях: длина – 4 420 мм, ширина – 1 825 мм, высота – 1 545 мм. Кроссовер на 65 мм длиннее и на 20 мм шире своего предшественника. Расстояние между осями увеличено на 20 мм, в результате чего колесная база достигла 2 720 мм.

Несмотря на увеличившиеся размеры, машина сохраняет весьма неплохой коэффициент аэродинамического сопротивления, который теперь равен 0,29. Впрочем, изменившиеся габариты пошли на пользу внутреннему пространству. Например, багажник увеличился на 15 литров и теперь общий его объём составляет 451 литр. На заднем диване стало ощутимо больше места, а под ним расположились 12-вольтовый аккумулятор и тяговая батарея гибридной установки неуказанной ёмкости.

Гибридная установка второго поколения Kia Niro развивает 139 лошадиных сил. В её основе 1,6-литровый атмосферный ДВС семейства Smartstream мощностью в 104 л.с. (144 Нм) и 44-сильный электромотор. Как отмечает производитель, силовые агрегаты работают в паре с обновленной шестиступенчатой автоматической коробкой передач с двумя сцеплениями, которая была «тщательно доработана и оптимизирована».

Кроссовер получил режим Green Zone Drive Mode, автоматически отключающий двигатель внутреннего сгорания, когда навигационная система обнаруживает «зелёную зону». Водитель также может вручную установить «зелёные зоны», чтобы автомобиль работал исключительно на электричестве. Кроме того, здесь установлена система рекуперации энергии, которая немного подзаряжает батарею при торможении.

Помимо совершенно иной внешности, модель получила новую подвеску и рулевое управление, ощутимо повышающие комфорт. С этой же целью в салоне появилось больше шумопоглощающих материалов. Сам интерьер выполнен в близкой к Kia EV6 стилистике. Так, в салоне Niro теперь установлен 10,25-дюймовый дисплей, выполняющий роль приборной панели, в дополнение к 10,25-дюймовому сенсорному экрану мультимедиа-системы под тем же стеклом.

Старт продаж в Южной Корее запланирован на конец января. На других рынках Niro появится в течение этого года. Чуть позже к нему присоединится подключаемый гибрид, а в перспективе ожидается и полноценный электромобиль.

Источник: InsideEVs, Ману Чаподзе
Фото: Kia