Льготы для электромобилей в Беларуси продлили на три года, но не на гибриды

Продление льгот на электромобили в Беларуси стало хорошей новостью лишь наполовину. Государство сохранило налоговые преференции до 2028 года, но одновременно исключило из них гибридные автомобили. В результате рынок получил более жесткие и однозначные правила, а покупатели – необходимость внимательно пересчитать экономику будущей покупки и отказаться от прежних компромиссов.

Какие льготы продлили и на каких условиях

Президент Беларуси Александр Лукашенко 11 декабря подписал Указ № 428, которым вносятся изменения в Указ № 92 от 12 марта 2020 года «О стимулировании использования электромобилей». Документ вступает в силу с 1 января 2026 года.

На основании этого Указа льготы по НДС и инвестиционному вычету на электромобили продлеваются до 31 декабря 2028 года, а преференции для установки и обслуживания зарядных станций – на неограниченный срок.

Однако условия стали более строгими: льготы распространяются только на чистые электрокары. Льготы распространяются только на автомобили, которые приводятся в движение исключительно электрическими двигателями. Даже минимальный бензиновый или дизельный агрегат автоматически лишает машину преференций.

Дополнительно действует возрастное ограничение: электромобиль должен быть не старше пяти лет с момента выпуска. Кроме того, сохраняется квота на беспошлинный ввоз: будет применяться нулевая ставка НДС при ввозе в Беларусь электрокаров физлицами для личного пользования.

В 2026 году Беларусь может ввезти до 20 тысяч электромобилей (в 2025 ввезли около 30 тысяч EV). Таким образом, государство контролирует объем рынка и избегает резкого скачка импорта. Рынок получил временную стабильность, однако правила стали строже.

Почему гибриды остались без поддержки

Главное и самое болезненное изменение касается гибридных автомобилей. С 2026 года они полностью исключены из перечня транспортных средств, подпадающих под налоговые льготы.

С точки зрения регулятора логика проста: государство делает ставку не на переходные технологии, а на полноценный электротранспорт. Поэтому поддержка гибридов признана нецелесообразной.

Для рынка это означает рост итоговой стоимости таких автомобилей. Гибриды теряют свое главное преимущество – финансовую привлекательность. Фактически гибриды приравниваются к обычным автомобилям с ДВС, что меняет структуру спроса и делает выбор более полярным. В результате часть покупателей будет вынуждена пересмотреть свои планы.

Как меняется зарядная инфраструктура

Продление льгот сопровождается изменениями в подходе к зарядной инфраструктуре. В стране появился второй государственный оператор электрозарядных станций – РУП «Белтелеком».

Его основная задача – развитие сети медленных зарядок мощностью до 44 кВт, их планируют устанавливать во дворах жилых домов.  Ранее основной упор делался на быстрые станции вдоль трасс и АЗС, так как нужно было обеспечить зарядку между городами на основных заправочных станциях. Теперь этот этап инфраструктурного развития считается пройденным, и акцент меняется на размещение  зарядок ближе к месту проживания.

Застройщикам предоставляются права на передачу зарядных станций и объектов электрических сетей государственным операторам для их последующей эксплуатации на безвозмездной основе.

При этом быстрые станции продолжают развиваться. В Беларуси появятся сотни новых точек, в том числе и сверхбыстрые комплексы на ключевых магистралях. В 2026-м в Минске планируется установить 300 электрозарядных станций сети Malanka, в том числе 16 супербыстрых комплексов на международных трассах.

Указ не продлил право на бесплатную парковку электромобилей. Но в этом пункте остались исключения: если авто стоит на зарядке, то за стоянку можно не платить.

Что это значит для рынка и покупателей

С экономической точки зрения решение выглядит прагматичным. Льготы для электромобилей сохранены, но компромиссов стало меньше. При этом рынок становится более зрелым и структурированным. Покупателю остается лишь адаптироваться к новым правилам и делать выбор осознанно.

Гибриды теряют статус «золотой середины» и фактически приравниваются к обычным авто. Вероятнее всего, выбор покупателей сместится в сторону чистых электрокаров.

Для покупателей это означает необходимость более точного расчета. Возраст автомобиля, тип силовой установки и сроки ввоза приобретают решающее значение. Ошибка в деталях может стоить нескольких тысяч долларов.

Несмотря на некоторое ужесточение условий, в Беларуси по-прежнему сохраняется высокий спрос на электромобили. Они  уже не воспринимаются как эксперимент и продолжают набирать обороты, переходя из нишевого сегмента в устойчивый и прогнозируемый рынок.

Актуальные разборы решений властей и рынка электромобилей публикуются на главной странице NEV.BY.