Компания Gotion представила первую в мире LFP-батарею с запасом хода 1000 км

Китайская компания Gotion решила внести свой исторический вклад в развитие отрасли электромобилей, представив первую в мире литий-железо-фосфатную (LFP) батарею, способную обеспечить для машины запас хода более чем в 1000 км. Это знаковый момент для отрасли, поскольку ранее такая дальность поездки на одном заряде было чем-то на грани фантастики.

Стоит отметить, что китайские производители уже некоторое время активно работают в этом направлении. Компания CATL, например, недавно выпустила свою новую батарею Qilin ёмкостью 140 кВт·ч на основе никель-кобальт-марганца (NCM), предлагая значительную дальность поездки в 1000 км.

При этом компания Gotion пошла еще дальше, революционно меняя химический состав батареи. Отказавшись от дорогого и экологически небезопасного никель-кобальт-марганца (NCM), они перешли на более дешевую и экологичную химию LFP.

Однако, не все так просто, как кажется на первый взгляд. Как отмечают журналисты, представленный недавно Gotion аккумулятор на самом деле не является исключительно LFP. Если бы такое было реализовано в современных условиях, то батарея на 140 кВт·ч была бы слишком тяжелой для её использования в легковых автомобилях, поэтому устанавливать её было бы бессмысленной.

Поэтому в батарее L600 LMFP инженеры из Gotion пошли по компромиссному пути. Она основана на литий-железо-фосфатной химии, а в качестве катода используется марганец. Аккумулятор, получивший название Astroinno Battery, был представлен на 12-й технологической конференции, организованной компанией Gotion.

С точки зрения характеристик, новинка впечатляет: плотность энергии на уровне ячейки составляет 240 Вт·ч/кг или 525 Вт·ч/л, а также обеспечивает до 4000 циклов зарядки при комнатной температуре. При повышенных температурах число циклов снижается до 1800, но это все равно демонстрирует завидную стабильность и эффективность нового аккумулятора.

Согласно информации, полученной от Gotion, новые элементы L600 LMFP способны обеспечить батарее плотность энергии на уровне 190 Вт·ч/кг, что существенно превышает стандартные показатели для LFP-аккумуляторов, обычно составляющие не более 150 Вт·ч/кг. Так китайский автогигант BYD сейчас работает над увеличением плотности энергии своей знаменитой батареи Blade со 150 до 180 Вт·ч/кг.

Батарея Gotion отличается и другими особенностями. Она имеет уникальную сэндвич-структуру с применением двухсторонней технологии жидкостного охлаждения, что позволяет ей эффективно работать даже при высоких нагрузках. Этот подход аналогичен тому, что используется в новых аккумуляторах Qilin.

Благодаря новым элементам в L600 LMFP, аккумуляторная батарея от Gotion может использовать до 76% объёма. Она также использует на 80 метров меньше проводов по сравнению с обычными батареями, что значительно снижает её вес. Объём конструктивных компонентов уменьшен на 45%, а вес на 32%, что делает аккумулятор ещё более энергоэффективным.

Батарея Qilin от компании CATL обладает запасом хода более 1000 км за счёт плотности энергии 255 Вт·ч/кг. Но такие показатели обусловлены использованием технологий NCM, что является достаточно дорогим решением. В частности, топ-версия Zeekr 001 с новой батареей Qilin на 140 кВт·ч стоит на 15 000 долларов больше базовых версий. В отличие от конкурента, Gotion предлагает более доступное решение, которое также обеспечивает необходимую дальность хода для электромобиля.

Gotion High-Tech входит в десятку ведущих поставщиков тяговых аккумуляторов в мире, занимая восьмое место по версии SNE Research. По данным производителя, LMFP-аккумуляторы оказываются на 5% дешевле LFP-батареи сопоставимой ёмкости. При сравнении с никель-кобальтовыми аккумуляторами выгода достигает 20 или 25%. Кроме того, LMFP-аккумуляторы безопаснее своих более дорогих NMC-сородичей с точки зрения угрозы воспламенения. По оценкам аналитиков, аккумуляторы типа LMFP могут к 2040 году занять до 6% рынка, обойдя прочие зарождающиеся альтернативы типа натрий-ионных батарей.

Пока ещё не ясно, где и когда впервые будет использована новая батарея, но эксперты отрасли предполагают, что в 2024 году она появится в моделях Volkswagen, в первую очередь, в электромобиле ID.7, а затем и в других электрических автомобилях компании Volkswagen Group.

Важно отметить, что немецкий автопроизводитель инвестировал в Gotion около 1,2 млрд долларов ещё в 2020 году в обмен на поставку новых аккумуляторов для своей платформы SSP следующего поколения.

Источник: «НаТоке»
Изображения: Gotion High-Tech