Электромобиль на солнечных батареях: производит больше энергии, чем тратит

BMW бросила вызов студентам Клемсонского университета: создать электромобиль, который производит больше энергии, чем тратит за день городской езды. Студенты справились. Результат — прототип Deep Orange 17, он же Luminetta. И да, он странно выглядит. Но это только на первый взгляд.

Солнечные батареи в каждой панели кузова

Deep Orange 17 — это не просто очередной электромобиль с солнечной панелью на крыше. Здесь солнечными батареями покрыта буквально каждая внешняя поверхность кузова. Более 1700 фотоэлектрических ячеек встроены прямо в корпус автомобиля.

Такое решение позволяет машине собирать солнечную энергию в любых условиях:

• на парковке;

• во время движения;

• в пробках;

• независимо от положения солнца в небе.

Панели разработаны совместно с Институтом солнечных энергетических систем имени Фраунгофера (ISE) и способны улавливать свет даже в тени. Оранжевый цвет — это не просто дизайнерское решение, а специальная защитная плёнка, которая предохраняет панели от повреждений.

Фото: BMW

Лёгкость и аэродинамика — вдохновение от природы

Автомобиль весит всего 1212 фунтов (около 550 кг) — такого результата удалось добиться за счёт комбинации стали, алюминия, углеволокна и 3D-печатных металлических соединений.

А необычная форма прототипа… вдохновлена рыбой-кузовком (box fish). Да, природа снова оказалась лучшим инженером.

Цифры, которые впечатляют

Разработчики исходили из сценария ежедневной городской поездки протяжённостью 12 миль (около 19 км) — типичный маршрут для жителя мегаполиса или пригорода, который работает из дома.

Солнечные панели Deep Orange 17 способны восстанавливать заряд на 31 милю (около 50 км) хода. Это значит, что автомобиль генерирует более чем в два раза больше энергии, чем потребляет за средний день.

Дополнительный вклад в энергоэффективность вносят:

• рекуперативное торможение — возвращает часть энергии обратно в батарею;

• оптимизированное распределение крутящего момента и системы управления трансмиссией, которые минимизируют потери энергии.

Комфорт? Минимальный, но CarPlay есть

В салоне нет излишеств, однако разработчики позаботились о самом необходимом: Apple CarPlay и цифровая приборная панель присутствуют.

Фото: BMW

Мнение разработчиков

«Это был невероятно сложный проект — не просто создать работающий энергоположительный прототип, но и показать, как автомобиль может становиться всё более энергонезависимым благодаря интеграции солнечных технологий. Видеть, как наши первоначальные исследования и расчёты подтверждаются в работающем прототипе, — невероятно вдохновляет», — поделился Харш Мангнани, участник команды Deep Orange и руководитель направления интеграции солнечных панелей.

Реалистично ли это для серийного производства?

BMW признаёт: покрыть серийный автомобиль солнечными панелями по всей поверхности и сделать его энергоположительным — пока нереалистично. Однако у этого проекта есть важные уроки, которые можно применить в будущем:

• интеграция солнечных элементов в кузовные панели;

• оптимизация энергопотребления бортовых систем;

• снижение веса автомобиля для повышения эффективности.

Deep Orange 17 — это демонстрация возможного будущего, где электромобиль не просто не загрязняет окружающую среду, а буквально питается от неё с избытком.

Что это значит для Беларуси

Для Беларуси проект Deep Orange 17 — это не просто забавная новость из мира высоких технологий. А пример того, как университеты и промышленность могут совместно создавать прорывные технологии. В Беларуси есть свои технические вузы и инженерные школы. Подобные коллаборации между учебными заведениями и автопроизводителями (или даже локальными стартапами) могли бы вывести белорусскую инженерную мысль на новый уровень и создать компетенции в области солнечного транспорта.

Deep Orange 17 сегодня — это лабораторный прототип. Но завтра его технологии могут лечь в основу электромобилей, которые через время появятся и на белорусских дорогах.

Источник: insideEVs
Фото: BMW
Перевод: Юлия Маркова