Китай отменяет экспортные льготы на батареи

Китайская аккумуляторная индустрия, долгое время бывшая заложницей жесточайших ценовых войн, вступает в эру «анти-инволюции». Как сообщает отраслевое издание  Gasgoo, с 2026 года Пекин начинает поэтапную отмену экспортных налоговых вычетов для производителей батарей. Это кардинально меняет правила игры на глобальном рынке и, безусловно, повлияет на стоимость электромобилей для белорусских покупателей.

Суть политики «анти-инволюции»
Термин «инволюция» в данном контексте означает изнурительную конкуренцию, где компании сбивают цены ниже себестоимости ради захвата доли рынка. Главным катализатором этого процесса были экспортные субсидии. Раньше китайское государство возвращало производителям аккумуляторов 9% от стоимости экспортированного товара. На практике, как отмечается в статье Gasgoo, эти деньги компании зачастую просто отдавали иностранным покупателям в виде скидки. Китайские налогоплательщики по сути субсидировали зарубежных потребителей, а отрасль работала с низкой маржинальностью, не имея стимулов для развития.

Чтобы разорвать этот круг, правительство КНР объявило о новом курсе. Как заявил Ли Сяньчжун из Министерства финансов, корректировки призваны способствовать «всестороннему исправлению конкурентной борьбы “инволюционного типа” и стимулировать высококачественное экономическое развитие».

График отмены экспортных льгот
Согласно данным Министерства финансов и Государственного налогового управления, на которые ссылается Gasgoo, изменения вводятся поэтапно:

• До 1 апреля 2026 года экспорт облагается по старой ставке с возвратом 9% НДС.

• С 1 апреля по 31 декабря 2026 года ставка снижается до 6%.

• С 1 января 2027 года возврат налога будет отменен полностью (0%).

Уже сейчас, как пишет Gasgoo, цепочка поставок реагирует на это «стресс-тестом»: производители лихорадочно пытаются вывезти как можно больше продукции до первого апреля, что создает ажиотаж в портах и на заводах в традиционно «мертвый» первый квартал.

Влияние на стоимость электромобилей в Беларуси
Для белорусского рынка, который практически полностью зависит от импорта, эти изменения имеют прямое значение. Китай производит львиную долю всех тяговых батарей в мире, и отмена субсидий неминуемо приведет к росту цен.

1. Прямое подорожание китайских электромобилей. Китайские автопроизводители больше не смогут давать прежних скидок зарубежным партнерам. Разница в 9% (а затем и полная их потеря) — это огромная сумма для любого бизнеса. Как метко заметил один из отраслевых инсайдеров в интервью Gasgoo, «в условиях крайней инволюции в новой энергетике разница в 3% прибыли способна решить судьбу компании». Эти издержки будут заложены в конечную цену для покупателя.

2. Удорожание электромобилей других брендов. Такие гиганты, как Tesla, Volkswagen или BMW, также активно закупают батареи или компоненты в Китае. Рост цен на комплектующие вынудит и их корректировать стоимость готовых машин на всех рынках сбыта, включая Беларусь.

3. Сроки. Основной ценовой удар, скорее всего, придется на вторую половину 2026 года и начало 2027 года, когда льготы сократятся до минимума или исчезнут вовсе. Пока же, в начале 2026-го, мы можем наблюдать временное насыщение рынка товарами, вывезенными по старым правилам.

Долгосрочная перспектива
В долгосрочной перспективе, по мнению экспертов, опрошенных Gasgoo, политика «анти-инволюции» должна оздоровить отрасль. Китай делает ставку на конкуренцию качества и технологий. Лидеры рынка (CATL, BYD) уже инвестируют в твердотельные и натрий-ионные батареи, а также переносят производства за рубеж.

Однако для потребителя это означает конец эры «дешевых китайских электромобилей». Цены на электрокары стабилизируются на более высоком уровне, отражающем реальную стоимость технологий, а не величину государственной субсидии.

Выводы
Отмена экспортных возвратов НДС на аккумуляторы — это тектонический сдвиг в политике Китая. Для Беларуси как страны-импортера это означает неизбежный и постепенный рост цен на все электромобили и технику с литиевыми батареями, начиная со второй половины 2026 года. Единственный фактор, который может сдержать рост цен — это жесткая конкуренция на самом рынке и замедление спроса, которое наблюдается в Китае и мире . Производителям будет сложно переложить все издержки на покупателя, если люди перестанут покупать новые машины.

Источник: Autonews Gasgoo.com
Фото: CATL
Перевод и адаптация: Юлия Маркова