BYD показал внедорожник и суперкар под маркой Yangwang

У китайской компании BYD уже есть дорогой бренд Denza, который изначально был создан на пару с концерном Daimler, и сейчас немецкой стороне все еще принадлежит 10% его акций. Но теперь в иерархии появилась еще более престижная марка Yangwang (Look up), которую китайцы создали самостоятельно. И она предназначена для действительно дорогих и продвинутых автомобилей: установленный для них ценовой ориентир — один миллион юаней, то есть 145 тысяч долларов.

Первенцем новой марки стал суровый рамный внедорожник Yangwang U8, который на стадии испытаний был известен под кодом BYD R1. Но одновременно с ним неожиданно дебютировал гиперкар Yangwang U9. Столь разные автомобили объединяет общая конструкция силовой установки под названием e⁴. Это первая в Китае серийная система с четырьмя тяговыми электромоторами, хотя даже в мировом автопроме такая концепция пока встречается нечасто (например, у американских внедорожников Rivian).

Это не мотор-колеса: двигатели установлены отдельно, а тяга передается на колеса через редукторы и приводные валы. Однако каждый мотор имеет индивидуальное управление, что открывает широчайшие возможности в распределении тяги — как на треке, так и на бездорожье. Например внедорожник Yangwang U8 может развернуться на месте, как танк. А на асфальте электроника может компенсировать потерю давления в шинах, чтобы сохранить прямолинейное движение.

Система e⁴ подразумевает электромоторы пиковой мощностью 300-330 л.с. каждый, хотя заявленная суммарная мощность — 1100 «лошадей». А крутящий момент каждого мотора может составлять 320-420 Нм. Ротор способен раскручиваться до 20500 об/мин. Наконец, рекуперация и управление тягой позволяют обойтись без механических тормозов (хотя они, конечно же, есть) и остановить электромобиль Yangwang со 100 км/ч всего за 40 метров. Для сравнения: тормоза современных суперкаров обеспечивают тормозной путь 32-33 метра.

Что до самих электромобилей Yangwang, то на первой презентации компания BYD рассекретила не так уж много данных, а интерьеры и вовсе еще не показаны. Над обликом машин работал немец Вольфганг Эггер, который прежде трудился в компании Audi, но еще в 2016 году перешел в BYD и разработал нынешний фирменный стиль марки.

Внедорожник Yangwang U8 имеет рамное шасси с независимой пневматической подвеской и колесной базой 3050 мм. Сходство с вездеходом Land Rover Defender прослеживается не только в формах и пропорциях кузова: размеры тоже близки. Длина китайской модели — 5,3 м (с учетом запаски на корме), а ширина превышает два метра. Yangwang U8 имеет шины размерностью 275/60 R20, разгон до «сотни» должен занять менее четырех секунд. Помимо чисто электрической версии обещан последовательный гибрид, у которого бензиновый двигатель будет работать исключительно в роли генератора для подзарядки тяговой батареи.

Информации о гиперкаре Yangwang U9 и того меньше. Заявлено лишь примерное время разгона до 100 км/ч — около двух секунд. А единственная общая черта в дизайне купе и внедорожника — матричная структура передней и задней оптики. Подробности должны появиться позже.

Для марки Yangwang в Китае будет создана отдельная дилерская сеть. Внедорожники U8 ожидаются в продаже к лету, а вот точный срок рыночного дебюта гиперкара U9 пока не назван.

Источник: «Авторевю», Игорь Владимирский
Изображения: BYD