Полезное

Семь лет назад электромобиль на белорусских дорогах казался экзотикой для энтузиастов, а общественные зарядные станции можно было пересчитать по пальцам. Сегодня ситуация изменилась кардинально: на рынок выходят государственные программы, беспошлинный ввоз, локальное производство на "БелДжи" и доступные финансовые инструменты.

26 мая в Минске стартовала международная специализированная выставка "ТИБО-2026". Она проходит в "Минск-Арене" и будет идти до 14-00 29 мая.

Что делать электромобилю, который не доехал до зарядки и разрядился в пути? Кажется, что единственное решение – вызвать эвакуатор? Но есть и другой вариант. В Минске и Минской области больше года работает сервис EV-Expert.

В Беларуси на апрель 2026 года зарегистрировано более 54 тысяч электромобилей и подключаемых гибридов. Для сравнения: в России, где население больше в 14 раз, электромобилей всего 82 507 тысяч.

Вот уже два года белорусская компания "Альтаир Авто" сдает электромобили в аренду таксистам и юрлицам. В автопарке – 100 машин, которые работают по всей Беларуси.

Мы уже говорили с Сергеем Худоешко о его личном пути, а теперь расскажем о том, зачем рынку Белорусская ассоциация развития электротранспорта (БЭТА), кто в нее входит, как она намерена содействовать решению проблем с поиска мощностей, обслуживанию батарей и почему Беларусь может повторить путь Норвегии. Почему Ассоциация появилась именно сейчас – Сергей Владимирович, почему идея создать отраслевую ассоциацию электромобилей возникла именно сейчас? Что изменилось на рынке за последние 1–2 года? – Идея носилась в воздухе, но толчком послужил взрывной рост рынка электромобилей.

Электромобили из Китая прочно обосновались на белорусском рынке. Но вопросов по-прежнему много: какие модели реально надежны, на что смотреть при осмотре б/у авто, не останешься ли ты без запчастей и когда ввоз становится невыгодным? Сергей Кирей, основатель и директор компании VOLTMOTORS, которая специализируется на подборе и поставке китайских электромобилей под заказ, рассказал о самых популярных моделях, скрытых рисках и личном опыте владения.

За последние пять лет белорусский автомобильный рынок пережил тектонические сдвиги: уход привычных брендов, бум китайских марок и рост популярности электромобилей. О том, как в этих условиях из классического импортера превратиться в гибкую мультибрендовую экосистему и почему доверие клиента сегодня важнее громкого логотипа на капоте, в интервью нашему изданию рассказал заместитель директора по сервису "ФелОкт-сервис" Антон Середа.

В прошлом году электромобили превзошли своих бензиновых конкурентов в тестах безопасности Euro NCAP, что доказывает серьезность намерений автомобильных компаний в отношении перехода на электромобили. Организация Euro NCAP, ведущая европейская организация по проведению краш-тестов, в прошлом году оценила более 100 новых автомобилей, подвергнув их строгим испытаниям для оценки их способности защитить пассажиров, пешеходов и уязвимых участников дорожного движения в случае аварии.

Электричество или бензин? Своя зарядка или «война» за пистолет в дворе? Сколько реально стоит обслуживание и что бесит в инфраструктуре? Мирослав Высочанский – предприниматель, резидент клуба “Львы” и один из пионеров электромобильного движения в Беларуси. Он привозит электромобили из Китая для других, но сам только с третьей партии  решился пересесть на электрокар.

..