Toyota запатентовала фейковую «механику» для электромобилей

Японская Toyota неожиданно запатентовала устройство механической коробки передач для электромобилей. Но есть нюанс – она абсолютно бесполезна.

Подавляющее большинство электромобилей не имеют привычной коробки передач. Исключением можно назвать разве что Porsche Taycan и Audi e-tron GT, которые получили что-то похожее на АКПП. Впрочем, японцы скреативили и запатентовали именно «механику». Но не всё так просто.

Как указано в патенте, интерфейс МКПП ровно такой же, как на классических машинах с ДВС. Есть ручка переключения передач и даже педаль сцепления. Однако сами японцы указывают в документе, что никакой пользы на практике от неё не будет. Новое устройство создано ради развлечения и будет подключаться к электромобилям по проводам.

Работа фейкового МКПП выглядит таким образом: специальный контроллер отслеживает виртуальные обороты двигателя и отображает их на приборной панели. Водитель нажимает на педаль сцепления, переключает передачу и в этот момент электромоторы на мгновение прерывают свою работу, имитируя смену ступени.

Интересно, что МКПП встречается на некоторых рестомодах, как, например, Opel Manta GSe ElektroMOD, на котором производитель установил электромотор, но оставил старую четырёхступенчатую «механику». Для того, чтобы тронуться, нужно нажать на тормоз, и, плавно выжав сцепление, отпустить его – всё как в обычном автомобиле с ДВС.

Но есть и более интересные примеры в лице MWM Spartan – чешского электромобиля на базе УАЗ Хантер, серийное производство которого, судя по всему, так и не началось. Пока что известно о двух готовых экземплярах, причём они оба сохранили заводскую пятиступенчатую «механику». Как она переваривает чудовищный момент аж в 600 Нм от электродвигателя – отдельный вопрос.

Источник: InsideEVs, Ману Чаподзе
Фото: Toyota, Opel, MWM Spartan