Амбициозный план китайской провинции: EV-зарядок станет больше, чем АЗС к 2027 году

Власти китайской провинции Гуандун объявили о масштабном инфраструктурном плане. К концу 2027 года в регионе построят более 3 миллионов зарядных станций для электромобилей.

Это должно обеспечить зарядку для более чем 8 миллионов новых энергетических транспортных средств (NEV).

Гуандун — самая густонаселенная провинция Китая. Согласно официальным статистическим данным, ее население в 2025 году составляло 129 миллионов человек. По состоянию на 2023 год количество всех автомобилей в провинции превысило 41 миллион единиц.

Полное покрытие и приоритет быстрой зарядки

План предусматривает полное покрытие всех уездов сетью быстрых зарядных станций. К 2027 году количество быстрых зарядок в провинции официально превысит число традиционных АЗС.

Главный упор — на развитие высокомощных устройств (свыше 250 кВт на одно зарядное место). Власти поощряют станции на 480 кВт и выше, а также мегаваттные (более 1000 кВт).

Всего планируется добавить более 10 000 высокомощных зарядных устройств. Их разместят на автомагистралях, в аэропортах и торговых центрах. Особое внимание уделяют покрытию транспортной сети  в сельской местности.

Бенефициары проекта

Гуандун — ключевой центр мировой EV-индустрии. Здесь базируются автогиганты BYD, GAC и Xpeng. Местные меры напрямую поддерживают этих производителей, так как соответствует их технологическим планам.

Например, в марте BYD выпустила самый мощный в мире серийный быстрый зарядный блок (до 1500 кВт). Компания построит 20 000 станций  к концу 2026 года в рамках стратегии “Быстрая зарядка в Китае”.

Технология V2G

Поскольку в таких городах, как Гуанчжоу и Шэньчжэнь, продолжает расти количество электромобилей, пропускная способность электросети  подвергается испытанию.

Чтобы оптимально использовать местную электросеть, провинция будет внедрять систему «транспортное средство — сеть» (V2G). Эти двунаправленные зарядные и разрядные устройства позволят электромобилям возвращать электроэнергию в сеть в часы пик. Планируется построить более 2500 объектов V2G. Ожидаемый объём обратной передачи — свыше 3 млн кВт·ч.

Что это значит для Беларуси и местных водителей

История Гуандуна — это  про те же процессы, которые сегодня происходят и в Беларуси.

1. Популярность электромобилей растёт, и государство это поддерживает. В Беларуси продажи электромобилей бьют рекорды, а льготы по НДС на их ввоз продлены до 2028 года. Как и в Китае, электромобиль  перестаёт быть экзотикой и становится массовым выбором.

2. Зарядная инфраструктура развивается, и планы — большие. Министр энергетики Денис Мороз сообщил, что к 2030 году в республике планируется ввести в эксплуатацию не менее 16 тысяч новых станций зарядки для электромобилей. Сейчас их насчитывается около 2,1 тыс., при этом электромобилей – свыше 51 тысячи.

3. Но есть предел, который никто не отменял — пропускная способность электросетей. Как и китайским провинциям, Беларуси скоро потребуются серьёзные инвестиции в модернизацию сетей, трансформаторов и подстанций. Без этого одновременная зарядка тысяч электромобилей может стать проблемой для всей энергосистемы.