Geely Geometry C: рождение «белорусского электромобиля»

В августе 2020 года, за несколько дней до начала политического кризиса, в «Белджи» заявили о том, что скоро начнут серийную сборку электромобилей Geely Geometry A.

Прошло 9 месяцев, и журналист газеты «Белорусы и рынок» наведался на завод, чтобы выяснить, как обстоят дела с выпуском «белорусской» «Теслы».

Электроконь, да не той породы

В августе 2020-го было заявлено, что Geely Geometry A в белорусской сборке будет стоить не больше 70 тыс. рублей (чуть больше 28 тыс. долларов), причем в премиальной комплектации. Это удивляло, так как в Китае седан Geometry А продавался по цене от 31,3 тыс. долларов, без учета местных субсидий. Сообщалось также, что до конца 2021 года в Беларуси продадут тысячу электрокаров этой модели.

Время шло, а новостей по «белорусскому» электромобилю не было. И вот в марте 2021-го появилась информация о том, что Geely привез в Беларусь Geometry C. Но в одном экземпляре. Тогда же удивила новость, что продажи в ближайшее время не начнутся — потому что… собирать их на заводе под Жодино не будут.

В начале июня Geely Geometry C был представлен на выставке «ТИБО-2021». Презентация презентацией, ну а дальше-то что? С этим вопросом мы обратились к начальнику отдела маркетинга и рекламы СЗАО «Белджи» Владимиру Подымако.

«Начало продаж электромобиля у нас запланировано на ноябрь 2021-го. Но другой марки — Geometry С. Продавать его мы будем пока только в Беларуси. Этот электромобиль превосходит своего «младшего брата» по нескольким показателям. Был седан — стал хэтчбек, клиренс выше. Мы поездили на Geometry A зимой — оказалось, что его эксплуатация на наших дорогах бывает проблемной. Пробег у новой модели не 500, а 550 км. В-третьих, увеличилась мощность батареи — с 62 кВт∙ч до 70, при этом время зарядки снижено до семи с половиной часов», — рассказал представитель завода об основных характеристиках нового авто.

Нового, потому что, как рассказали на заводе, это реально разработка китайских инженеров с нуля — не было речи о том, чтобы поставить в кузов батарею от седанов или хэтчбеков с ДВС.

«Была разработана новая платформа. Батарея находится «в полу» авто, двигатель — в блоке управления, редуктор — впереди, сзади — полноценный багажник. Привод — передний», — рассказал Владимир Подымако.

Гениальная недоработка

А что же стало с «совместной разработкой белорусских ученых и машиностроителей»? Еще летом 2017 года ученые Национальной академии наук Беларуси представили «собственную разработку» — «первый белорусский электромобиль», созданный на базе китайского седана Geely SC7. Если говорить обывательским языком, то из китайской машины (которые собирали из машинокомплектов на заводе под Жодино) вынули бензиновый мотор, коробку передач и бензобак, вместо них вставили электродвигатель, а в багажник запихнули электрическую батарею.

Тогда впечатления от тест-драйва, проведенного корреспондентом одной из белорусских газет и заместителем премьер-министра Владимиром Семашко, кардинально различались. Журналист рассказал, что «машина не едет. Давишь «тапку в пол», проходит две секунды, и только после этого автомобиль начинает неспешно разгоняться. До серийных импортных электромобилей типа Nissan Leaf или KIA Soul EV еще далеко». Чиновник же был очарован мастерством белорусских ученых: «Автомобиль динамичный, разгоняется хорошо. Давно езжу на автомобиле с автоматической коробкой передач. Разницы я не почувствовал: что едешь на Audi А8, что на этой машине».

Почему же гений белорусских ученых не позволил создать свою «Теслу»?

«О судьбе того автомобиля мне ничего не известно. Наверное, он где-то в лабораториях Академии наук находится. И там продолжаются разработки. Мы будем выводить на рынок другой электромобиль — разработанный компанией Geely и представленный в начале июля 2020 года, Geometry C. Пока он поставляется только на рынки Китая и Израиля, но планы Geely по выпуску электромобилей и их продаже большие. Компания владеет Volvo и выпускает, к примеру, лондонские кэбы, в том числе и электрические. Да и на своем рынке они уже давно электрифицировали другие модели — те же Coolray и Tugella», — рассказал Владимир Подымако.

Таможня дает добро, забирая его

Производят китайцы и гибриды, весьма популярные некоторое время назад. Но, по словам собеседника, такие модели получаются очень дорогими, и в Беларуси их делать не будут: нерентабельно. А почему же не будут изготавливать на «Белджи» и Geometry А?

«Это была первая модель в семействе, во второй учтены все детали и недоработки, улучшен экстерьер. Причем это практически не повлияло на цену — обе модели в Китае стоили около 30 тыс. долларов. Столько же Geometry C будет стоить и в Беларуси», — заявил представитель «Белджи».

Продавать эти машины будут только в Беларуси, и это вызывает удивление: ведь российский рынок куда больше. «Надо сначала понять, каков наш рынок, и научиться продавать электромобили, которые мы до того не производили и не продавали, — подготовить дилерские и сервисные центры», — пояснил представитель компании.

По словам Владимира Подымако, Geometry C будут производить в Китае, а не на «Белджи». По крайней мере, в первое время. Возможность их сборки под Жодино зависит от количества проданных авто. Если в Беларуси продажи пойдут хорошо, то собирать электрокары будут у нас — методом крупноузловой сборки.

«В ближайшее время мы намерены привезти в страну еще три машины Geometry C, чтобы не только тщательно изучить эту модель, но и произвести сертификационные испытания для белорусского рынка. На это уйдет четыре месяца (июль — октябрь). В ноябре, при условии получения всех сертификатов, мы намерены начать продажу электромобилей».

Когда же начнется крупноузловая сборка и электрокар хоть каким-то боком приобретет белорусские черты? По словам Владимира Подымако, начать сборку Geometry C на «Белджи» можно. Для этого не потребуется перестраивать производственные цеха. Но смысл в этом появится, только когда «продажи пойдут». А пойдут ли? Вполне вероятно, что да, ведь в 2022 году будут введены заградительные пошлины, точнее — будет отменена льгота, которая позволяла ввозить электрокары в страну, не уплачивая таможенные сборы. Но много ли найдется таких, кто купит электроконя за 30 тыс. долларов? Даже нового.

Замахнулись на… «Теслу»!

Если верить Википедии, то Geometry C — это электровариант кроссовера, созданный на базе Geely Emgrand GS. И разработан он, среди прочего, как конкурент Nissan Leaf. Который в РФ стоит от 36,55 тыс. долларов (речь о машине с батареей на 62 кВт∙ч).

«Устанавливать цену ниже 30 тыс. долларов нецелесообразно: она во многом определяется себестоимостью. Во-вторых, мы ориентировались на конкурентов, изучали рынок. Нужно отметить, он довольно куц. Зайдите в любой автосалон — найти в нем новый электромобиль трудно, почти все «бэушные», — пояснил ценовую политику Владимир Подымако.

Пока не вступили в действие заградительные пошлины, дилеры могут завезти в страну электрокары и, таким образом, создать сложности с реализацией Geometry C. Понятное дело, не 10 тысяч, но достаточный для покрытия рынка объем.

Изучали ли на «Белджи» емкость белорусского рынка новых электрокаров? Кто их будет покупать? Каковы ценовые предпочтения?

«За 2020 год в страну было ввезено около 2 тыс. электромобилей, почти все — «бэушные». Сегодня в стране порядка 3 тыс. электрокаров, то есть спрос резко вырос. Посему мы надеемся, что он сохранится. Мы планируем в 2021 году продать тысячу Geometry C. На «ТИБО-2021» мы объявили о сборе заявок, и их уже 166 штук, почти все — от частных лиц. Но хотя предприятия форму почти не заполняли, но уже неоднократно обращались за консультацией. Причем многие намерены приобрести не две-три машины, а десяток. Ведь за электромобилями будущее. На выставке меня спрашивали, какой пробег, за сколько заряжается батарея, какая цена. Именно в такой последовательности», — уверяет Владимир Подымако.

По его словам, многие сегодня сравнивают Geely с «Теслой». «И по параметрам, и по цене, и экстерьер, и интерьер. А «Тесла» стоит 70 тыс. Вот люди и интересуются, что они получат за 30 тыс. И остаются довольны увиденным и услышанным», — резюмировал Владимир Подымако.

Источник: «Белорусы и рынок», Олег Шепелюк
Фото: Geely