«Привезти из Китая всегда дешевле на несколько тысяч»: интервью с экспертом VOLTMOTORS о том, как выбрать б/у электромобиль и не потерять деньги

Электромобили из Китая прочно обосновались на белорусском рынке. Но вопросов по-прежнему много: какие модели реально надежны, на что смотреть при осмотре б/у авто, не останешься ли ты без запчастей и когда ввоз становится невыгодным?

Сергей Кирей, основатель и директор компании VOLTMOTORS, которая специализируется на подборе и поставке китайских электромобилей под заказ, рассказал о самых популярных моделях, скрытых рисках и личном опыте владения.

Тренды и статистика

– Сергей, какой китайский б/у электромобиль у вас чаще всего приобретают?

– Наша компания специализируется на среднем ценовом сегменте. На смену всеми любимого BYD Song Plus пришел городской кроссовер BYD Sea Lion 06, на сегодня это самая ходовая модель. У нее интересный дизайн, большая батарейка, а также задний привод, который помогает проще маневрировать в условиях города.

Покупают как новые, так и с пробегом. Мы привозим от китайских дилеров после тест-драйвов почти новые автомобили с зазором от рынка около 3 000 $. Поставка за полтора месяца.

– В Беларусь часто везут машины после ДТП или “уставшие” такси из Китая, да еще и с “скрученным” пробегом. Какой процент от общего потока, по вашей оценке, составляет реально “живой” товар, а не проблемный?

– Китайский рынок б/у автомобилей достаточно новый для нашей страны, люди к нему еще только присматриваются, как и в целом к китайскому автопрому. Но многие уже осознали, что “китайцы” – нормальные, надежные и современные автомобили.



Что же касается “бэушки”, то мы не возим “уставшие” автомобили с большим пробегом, никаких 100 тысяч. Да и запросов таких у клиентов нет. Мы выбираем машины с небольшим пробегом: 3-5-10 тысяч километров. Стараемся заказывать из дилерских центров и после тест-драйва.

– Как строится ваша работа с клиентом – вы везете под заказ или клиенты выбирают из того, что есть?

– Наша работа строится под заказ: к нам обращаются с каким-то запросом и исходя из него мы ищем автомобиль в необходимой комплектации (например, марка или цвет). Находим, проверяем автомобиль, согласовываем его с клиентом. Иногда даем   несколько вариантов на выбор. У варианта, который в итоге согласует клиент, мы заказываем детальный отчет, осмотр и полностью все проверяем. 

Как выбирать электромобиль

– Представьте, что к вам пришел читатель с бюджетом $20–25 тыс. Он хочет электромобиль без проблем. Назовите 3 конкретных модели, которые вы бы рекомендовали, и 3 модели, от которых лучше держаться подальше (и почему).

– Я бы однозначно рекомендовал к покупке BYD Sea Lion 06 и BYD Sea Lion 07, а также Zeekr 7X. Эти машины с небольшим пробегом можно найти по хорошей цене. У них отличная надежная база, а батареи прекрасно адаптируются к нашим условиям.

С запчастями проблем нет: они либо есть в наличии, либо везем их под заказ в течение месяца. BYD – мой любимый бренд электромобилей. В Китае эти машины проезжают по 500 000 км в такси без нареканий.

Zeekr – это уже премиум-сегмент, чуть дороже. Zeekr 7X – полноприводный кроссовер с богатой комплектацией. По русификации никаких проблем, мы все это делаем.

Что касается моделей, которые я бы не рекомендовал… как-то такого даже и не было. Наши покупатели осторожные, сами приходят на проверенные бренды: BYD, Zeekr, LiXiang, Deepal. С экзотическими запросами я даже не сталкивался.

– На что смотреть в первую очередь при внешнем осмотре китайского электромобиля с пробегом? Часто говорят про зазоры кузова, но что еще, неочевидное?

– При подборе электромобиля с пробегом критически важно, чтобы автомобиль не участвовал в ДТП и не был подтоплен. Поэтому первым делом мы тщательно проверяем его историю и обязательно заказываем дополнительную оценку батареи на степень деградации.

Дальше – детальный осмотр днища. Да, батарея покрыта защитой, но если на ней есть вмятины или следы механических повреждений, это опасно: могут быть задеты коннекторы, что в будущем ведет к дорогостоящему ремонту.

И еще один неочевидный момент: смотрим на 12-вольтовый аккумулятор. Это критически важный элемент! Если он неисправен, то автомобиль просто не запустится.

А вот царапины и мелкие косметические дефекты для б/у автомобиля вполне  нормальны. Тем более все это можно устранить прямо в Китае.

– Что для вас “красная линия” при выборе: SoH (состояние здоровья) батареи меньше 90%? Или меньше 85%? С какого процента вы отказываетесь от сделки?

– Важно, чтобы деградация батареи была в рамках нормы, то есть примерно 1–3% в год. Если деградация выше, то это уже повод отказаться от автомобиля.

Но SoH – не единственная красная линия. Мы также отказываемся, если были ДТП с механическими повреждениями (балки, сварные элементы) и есть подозрение на повреждение батареи (даже если SoH формально хороший).

Дело в том, что батарея – самый дорогостоящий элемент в электромобиле и критически важно, чтобы с ней было все в порядке.

“Выгодно — не выгодно” и легализация

– На какой стадии покупатель может “потерять” деньги? ( Фрахт, таможня, постановка на учет). Где самое узкое место?

Самое узкое место даже не конкретный этап, а выбор ненадежной компании-посредника. Банально: доверился посреднику, который купил что-то у кого-то, а тот обманул. Я слышал о случаях, когда люди отправляли деньги в Китай и либо не видели машину вообще, либо она ехала полгода.

Поэтому критически важно правильно выбрать компанию, которая будет заниматься всем процессом. Компанию, которой ты будешь доверять.

Как мы решаем этот вопрос:

• Лично знакомимся с поставщиками в Китае – ездили к ним, они приезжали к нам. Точно знаем, у кого покупаем.
• У нас свои партнеры по логистике и автомобили отслеживаются на всем пути.
• Машины полностью застрахованы: не просто по CMR (страхование ответственности водителя), а отдельно как груз: от града, пожара, потопления, угона.

Еще одна ловушка: клиенты ведутся на самую низкую цену, а потом получают допкомиссии банка, расходы на декларантов, оценку и т.д. В “ВольтМоторс“ включены все затраты до постановки на учет. Клиент забирает машину с паспортом транспортного средства сразу едет на сверку. Таможня, доставка, страховка, декларанты, оценка, склад временного хранения, банковские комиссии – все уже внутри.

Так что потерять деньги можно на любом этапе, если довериться случайной компании. Самое узкое место – выбор посредника и экономия на доставке.

– Сейчас растаможка электромобиля в Беларуси бьет по карману (утильсбор, НДС, пошлина). При какой цене покупки в Китае ввоз становится экономически бессмысленным по сравнению с покупкой уже готовой машины в РБ/РФ?



Четкого ценового барьера, при котором покупка становится нецелесообразной, пока нет. Да, привезти автомобиль из Китая всегда будет дешевле минимум на несколько тысяч долларов по сравнению с рынком Беларуси. Плюс вы выбираете именно тот цвет и комплектацию, которые нужны.

– А что в этом году происходит со спросом на гибриды?

– С нового года спрос на гибриды (LiXiang, Deepal, Voyah) упал, люди больше смотрят на чисто электрические машины. Конечно, гибриды заказывают до сих пор, просто не такими объемами, как в прошлом году.

– Некоторые люди опасаются брать б/у электрички из-за того, что потом не найти на них запчасти или приходится долго ждать. Как решается этот вопрос? Официальные дилеры же не берут на обслуживание б/у авто?

– Рынок китайских автомобилей активно развивается уже больше трех лет и за это время сформировались компании, которые полностью закрывают эту проблему. Поэтому бояться не стоит.

В Минске и областных центрах уже есть партнеры, которые занимаются не только поставкой запчастей, но и обслуживанием таких автомобилей. Всегда можно найти тех, кто поменяет масла в редукторах и сделает кузовной ремонт (в том числе по страховым случаям).

Конечно, если вы покупаете какой-то экзотический бренд, то там могут быть сложности. Но если говорить про понятные, распространенные бренды типа BYD, Zeekr, LiXiang, Voyah, то все запчасти на них возятся, с ними нет никаких проблем.

Личное

– Вы сами уже пересели на электрокар? Если да, на какой?

– Да, у меня в семье два китайских автомобиля. BYD Song L у нас уже почти 2 года и могу сказать, это очень классный и надежный автомобиль. Использую его в основном для поездок по городу. Но в прошлом году я ездил на нем в Питер, заряжался в России. Мне было на нем комфортно даже в дальней поездке.

Еще у нас LiXiang L6, это уже больше семейный автомобиль, гибрид. Он удобен тем, что позволяет не зависеть от зарядок.

Наши сотрудники тоже пересели, например, на Deepal S07: отличный автомобиль по соотношению цена-качество, только положительные эмоции! Всем советуем.

О компании

– Сергей, расскажите еще немного про вашу компанию. 

–  Мы в VOLTMOTORS занимаемся подбором автомобилей и делаем основной упор на качество услуг, безопасность и контроль на всех этапах. Наша задача – чтобы клиент остался доволен и потом порекомендовал нас другим. Так и работает: много повторных покупок именно по рекомендациям.

Нашу миссию мы видим в популяризации электротранспорта в Беларуси, чтобы люди приобщались к новым технологиям и экологически чистым видам транспорта. Это напрямую коррелирует с государственной программой по развитию электротранспорта и инфраструктуры. 

Мы делаем полный сервис “под ключ”:

• сами занимаемся таможенным оформлением;

• выдаем автомобиль в офисе – чистый, подготовленный, с русификацией, с оклейкой и антикоррозийной обработкой.

Важный момент: наш логист свободно владеет китайским языком. Это позволяет нам хорошо понимать китайскую сторону и решать любые вопросы, если они возникают.