Как проходят техосмотр электрокары в Беларуси

Недавно мы публиковали материал о том, как девушка Алёна искала себе электрокар. Вместе со специалистом по автоподбору мы осмотрели несколько электромобилей до 15 000 долларов. В итоге наша героиня поняла: первый осмотренный вариант — BYD Seagull — именно то, что ей надо.

— В тот день мы успели проверить «Чайку» на подъёмнике, а также я заказала отчёт об электрокаре… ну и оставила хозяину залог! Теперь это уже моя машина. Документы оформлены, новые колёса куплены и установлены, не хватает только одного — «дозвола»!

Сегодня вместе с девушкой мы посетим диагностическую станцию «БЕЛТЕХОСМОТРа» и поговорим с сотрудниками о тонкостях проведения ТО электрокаров. 

«Мы не можем проверить состояние батареи и её производительность»

Встречаемся с Алёной у ворот диагностической станции № 210 УП «БЕЛТЕХОСМОТР». Машин немного — пока девушка оплачивает услугу, подходит её очередь заезжать на линию.

По словам сотрудников, в данное время года ТО проходят минимум 50 авто в день. Иногда число увеличивается до 70 единиц. Согласно наблюдениям специалистов, почти 80% автомобилей получают «дозвол» с первого раза. Это говорит о том, что автовладельцы в Беларуси добросовестно следят за состоянием своего транспортного средства.

Мужчины замечают: нынче автопарк в стране относительно свежий, что также влияет на успешное прохождение линии техосмотра. Интересуюсь: чем же техосмотр электрокара отличается от такового для автомобиля с привычным ДВС?

— Да ничем особенным! — отвечает инженер, тем не менее отмечая некоторые нюансы. — На линии проведут проверку внешнего вида электрокара (посмотрят, тот ли автомобиль приехал, что указан в документах), зафиксируют в базе его пробег, проверят жидкости, внешние световые приборы, тормозную систему и элементы подвески, комплектность транспортного средства. А вот экологические показатели у электрокаров не измеряются, так как двигатель внутреннего сгорания отсутствует.

— Некоторые модели «электричек» мы не можем проверить на тормозном стенде, пока они не перейдут в тестовый режим проверки диагностики тормозов, который активируется через бортовой компьютер авто. То есть сначала дилер должен предоставить информацию о том, как заходить в специальное меню, после чего владелец самостоятельно активирует данный тестовый режим. Это касается Lixiang L7 и L9.

— Проверяется ли состояние батареи и её производительность?

— В нашей стране на диагностических станциях никто не сможет проверить состояние батареи электрокара. В техрегламенте о ёмкости батареи ничего по этому поводу не прописано, так что мой ответ — нет. А вот проверку мощности и производительности ТС смогут осуществить на дилерских станциях обслуживания.

Для справки: работники станции № 210 УП «БЕЛТЕХОСМОТР» отметили, что с начала текущего года к ним на линию заехали 11 электрокаров и 24 гибридных транспортных средства. Наиболее распространённая модель «электрички» — Tesla.

Что касается общей статистики, то с 1 января по 26 февраля 2025-го станцию № 210 посетило уже 2 523 ТС. А общее количество автомобилей, которые представлялись на техосмотр по всей республике с начала этого года, — 246 214 единиц.

— Существует ли специальное оборудование, необходимое для диагностики электрокаров? 

— У нас ничего специфического из оборудования нет. Предположу, что и другие станции не оснащены чем-либо профильным, необходимым только для электромобилей.

Основной причиной, по которой электроавто может не пройти ТО с первого раза, являются проблемы с тормозной системой. Хотя, если техосмотр электрокара не отличается от техосмотра авто с ДВС, причины могут быть любые. 

— Какие рекомендации по обслуживанию электромобиля вы можете дать владельцам?

— Мы не имеем права давать какие-либо советы, производить ремонты… Все рекомендации даёт завод-изготовитель либо дилер, у которого обслуживается машина.

Батареи

— То есть если во время техосмотра владелец, к примеру, BYD спросит, как сохранить ёмкость батареи, вы ему ничего не ответите?

— Нет! Даже по личному опыту ничего не сможем подсказать, так как все наши сотрудники ездят на авто с ДВС. Мы отвечаем только за прохождение техосмотра.

А вот на вопрос о том, дадут ли «дозвол» электрокару с горящей индикацией ESP или ABS на панели приборов, сотрудники в один голос отвечают: нет! 

Данная электроника напрямую связана с корректной работой тормозной системы автомобиля. И если она неисправна, значит, и разрешение получить нельзя.

— А если электрокар заехал на линию с разряженной батарей, пройдёт ли он техосмотр?

— По регламенту у машины, проходящей данную процедуру, должно быть достаточное количество жидкостей в соответствующих бачках и топлива в баке. В приведённом вами примере должен быть нормальный заряд батареи. Если на приборной панели появится сигнал о том, что заряд батареи низкий, — электромобиль придётся зарядить. Мы сообщим об этом владельцу и предложим проехать на ближайшую ЭЗС.

«Купила огнетушитель и аптечку»

Ну а что же BYD нашей Алёны? Оказывается, девушка уже оформляет документы и готова получить свой первый «дозвол»!

— Впервые проходила техосмотр, поэтому на линии небольшой мандраж присутствовал! Я ещё неопытный водитель, который немного знает об этой услуге, да и в машинах разбираюсь не очень хорошо — маловато было практики. Тем не менее всё прошло достаточно быстро. Инженеры очень помогали, узнав, что за рулём новичок. 

— Как вы готовились к техосмотру электрокара?

— Знак аварийной остановки достался мне от предыдущего владельца. Пришлось докупить огнетушитель за 29,90 руб. и новую аптечку за 61,85 руб. Также съездила на автомойку перед линией и поменяла шины, потому что приобретённый BYD был на летних покрышках.

— Тут, кстати, выяснился нюанс: типоразмер 175/55 R16 у нас нигде не найти! Пришлось поставить шины чуть пошире — 185/55 R16. Брала не с зимним протектором, а «всесезонку». Купила комплект WestLake Z-401 All season Elite за 644 рубля. Но при прохождении техосмотра ничего страшного не произошло! Замечаний по этому поводу мне никто не сделал. 

Источник: av.by от Елизавета Костенко
Фото: av.by