БЭТА. Преференции, цены и лимиты ГТК: что стоит за майским рекордом продаж электрокаров

В мае 2026 года, по данным ассоциации БЭТА, было зарегистрировано более 3 385 легковых электромобилей, что позволило белорусскому парку электромобилей вырасти на 6% относительно показателей апреля.

По словам председателя правления ассоциации БЭТА Сергея Худоешко, причин для роста рынка электротранспорта несколько.

Первая – повышение доверия белорусов к электротранспорту напрямую отражается на спросе. Он подкрепляется опытом эксплуатации владельцев электромобилей в Беларуси. В наших условиях зимой электромобили проезжают примерно на 40% меньшее расстояние, чем в теплый период. Но это с лихвой компенсируется значительно более низкой стоимостью километра пробега.

Второй очень важный момент – цена электромобиля. На рынке появились предложения от официальных импортеров во всех ценовых сегментах. И уже сейчас авто на новой энергии можно купить в доступном ценовом диапазоне. Начиная от 40 000 рублей. Это открыло дорогу в мир электромобильности еще большему количеству желающих.

Такая возможность сформирована льготами, которые предоставляет государство. А именно – нулевой таможенной ставкой и нулевым НДС для электромобилей. За счет этих преференций стоимость электромобиля сегодня в среднем на 30% ниже. Относительно аналогично оснащенных бензиновых авто. Таким образом более экономичный, современный и технологичный новый автомобиль стал еще доступнее многим желающим.

Благодаря заботе государства электромобили стали для белорусов отличной альтернативой по доступной цене. С премиальным уровнем технологий и комфорта.

Цифры продаж официальных дилеров в мае подтверждают это. Так, по заявлениям СЗАО БЕЛДЖИ, заводом было реализовано 1 240 шт. чистых электромобилей. А лидером по продажам стал Dongfeng. кКоторый реализовал 1 400 чистых электромобилей VIGO и BOX.

В итоге на 1 июня по данным ГАИ в стране зарегистрировали 59 692 зеленых автомобилей. Это +6% к апрелю текущего года, что соответствует положительной динамике 2025 года.

Таким образом, каждый третий приобретаемый в мае новый автомобиль в Беларуси был электрическим.

Но при всей положительной динамике не стоит забывать и о рисках ее снижения, к которым в первую очередь относится квота на беспошлинный ввоз электромобилей. Квота уверенно расходуется, и, по данным ГТК на 29 мая, ее остаток для юридических лиц (импортеров) составил 7303 шт., а для физических лиц осталась 3161 шт. При сохранении текущей динамики спроса эксперты БЭТА прогнозируют, что лимит  полностью исчерпается уже к окончанию летних месяцев.

Это тревожный знак, так как после исчерпания квоты есть риск роста цен на электромобили на размер ставки таможенной пошлины. Что вполне может оказать негативное влияние на спрос и продажи.

Очевидно, что даже при выполнении СЗАО БЕЛДЖИ производственной задачи в 10 000 электромобилей и квоте беспошлинного ввоза в 20 000 шт., будет трудно получить прирост на конец года в 50 000 электромобилей. В то время как целью выполнения комплексной программы развития электротранспорта является 300 000 штук «зеленых» авто к 2030 году.

Именно поэтому ассоциация БЭТА выступает в поддержку увеличения квоты беспошлинного ввоза электромобилей до 40 000 шт.. Наряду с развитием производства электромобилей в Беларуси.

Еще одним сдерживающим фактором является необходимость наличия ОТТС1⁾. Импортеры усердно ведут работу над получением ОТТС, однако процесс зависит от скорости получения так называемых Е-марок2⁾. Которые выдаются в европейских лабораториях. Огромные очереди в этих лабораториях сильно тормозят темпы получения ОТТС в Беларуси. Так как без Е-марок это практически нереально.

При этом китайские автопроизводители со свойственной им скоростью могут быстрее выпустить новую модель или ее модификацию, чем придет результат от органов сертификации в Европе.

Выступая с инициативой не отменить ОТТС. А ввести временный мораторий до 2028 года для чистых электромобилей. Ассоциация БЭТА рассчитывает получить поддержку правительства нашей страны и видит в этом инструменте еще один шаг. Способствующий выполнению комплексной программы развития электротранспорта.

Данные: аналитическое бюро ассоциации развития электротранспорта БЭТА.

1) ОТТС (Одобрение типа транспортного средства) — это официальный сертификат, который подтверждает безопасность автомобиля и его соответствие техническим регламентам. Действующим на территории Евразийского экономического союза (ЕАЭС: Беларусь, Россия, Казахстан, Армения, Кыргызстан).

2) «Е-марка» — это международная маркировка (знак утверждения типа). Которая подтверждает, что автомобильный компонент или транспортное средство успешно прошли испытания на соответствие Правилам ЕЭК ООН (в рамках Женевской конвенции 1958 года).

Источник: BETA.by
Фото: BETA.by