Toyota Highlander 2027 года против Kia EV9 2026 года

Сравнение технических характеристик семейных электромобилей с тремя рядами сидений от Nick Yekikian (портал edmunds).

Мы уже успели составить первое впечатление от новейшей версии почтенного семейного автомобиля Toyota, и, хотя он выглядит и ощущается как продукт следующего поколения, остаются некоторые вопросы без ответа. А именно, как он выглядит на фоне уже зарекомендовавших себя трехрядных электромобилей? И его самый авторитетный соперник, на наш взгляд,  Kia EV9 2026 года.

EV9 присутствует на рынке уже некоторое время, но это не значит, что ему чего-то не хватает. Это бывший обладатель награды Edmunds Top Rated, и, несмотря на то, что недавно его место в нашем рейтинге занял его корпоративный собрат, Hyundai Ioniq 9 , он по-прежнему остается одним из лучших трехрядных электромобилей. Мы это знаем не понаслышке, ведь у нас в тестовом автопарке был такой автомобиль , и он нам очень понравился.

Итак, чем же эти автомобили отличаются друг от друга? Именно это мы и собираемся выяснить.

Дальность хода и мощность

Комплектации батареи и двигателей EV9 представлены в нескольких вариантах. Базовый EV9 — это Light RWD, который использует батарею емкостью 76,1 кВт·ч, развивает 215 л.с. и 350 Н·м крутящего момента от одного электромотора на задней оси и имеет запас хода всего 230 миль (370 км) — это действительно бюджетный выбор в линейке. Следующая ступень — Light Long Range RWD с тем же мотором, но более емкой батареей на 99,8 кВт·ч и расчетным запасом хода по стандарту EPA в 305 миль (491 км).

Если вам нужен полноприводный EV9, вам придётся выбрать как минимум комплектацию Wind (или немного более дорогую модель Land). Теперь обе версии оснащены двумя электродвигателями (один спереди, другой сзади), показатели мощности возрасли до 379 л.с. и 601 Н·м, а расчетный запас хода по EPA составляет 283 мили (455 км). Самая мощная версия в линейке — GT-Line, где мощность остаётся прежней, но крутящий момент увеличивается до  700 Н·м, однако запас хода немного снижается до 280 миль (451 км).  Полноприводные модели также оснащены тепловым насосом, а заднеприводные — нет.

Новый Highlander на старте продаж будет предлагаться в двух комплектациях с различными вариантами приводов, и хотя Toyota, возможно, выпустит больше модификаций в будущем, вот с чем покупателям придется иметь дело изначально. Базовым станет Highlander XLE с передним приводом  благодаря одному электродвигателю спереди и меньшему из двух аккумуляторных блоков (77,0 кВт⋅ч). Мощность оценивается в 198 л.с. и 300 Н·м крутящего момента, а запас хода, по оценкам Toyota, составит 287 миль (462 км).

Если вам нужен полноприводный Highlander, у вас больше вариантов. Модель XLE с полным приводом может быть оснащена либо меньшей, либо большей батареей (95,8 кВт⋅ч). Запас хода для меньшей батареи оценивается в 270 миль (435 км), а для большей — в 320 миль (515 км). Топовые модели Limited выпускаются только с полным приводом и имеют те же характеристики, что и полноприводные XLE. Мощность полноприводных моделей составляет 338 л.с. и 438 Н·м. Несмотря на то, что это будет самый быстрый Highlander, полноприводные модели все еще значительно уступают EV9 по мощности и крутящему моменту.

Обе машины стандартно оснащены зарядными портами NACS в стиле Tesla, поэтому вам не понадобится адаптер на многочисленных станциях быстрой зарядки Tesla Supercharger по всей стране. В идеальных условиях обе модели смогут зарядиться с 10% до 80% примерно за полчаса.

Сравнение пространства в EV9 и Highlander

Это два больших, угловатых электромобиля, но одних только фотографий недостаточно, чтобы составить четкое представление об их вместительности. Приведенная ниже таблица подробно описывает основные различия в их размерах.

Как видно из приведенных выше характеристик, эти два автомобиля примерно равны по габаритам и объему багажника. EV9 предлагает немного больше места при поднятых сиденьях третьего ряда, но если сложить оба ряда, Highlander значительно превосходит их. Toyota пока не опубликовала данные о пространстве над головой и для ног в новом Highlander, но за время нашего тест-драйва нового внедорожника Toyota мы убедились, что внутри он кажется очень просторным.

Что действительно бросается в глаза, так это то, насколько сильно увеличились габариты Highlander. Новый автомобиль на 4 дюйма (10 см) длиннее по сравнению с предыдущим поколением Highlander (не путать с Grand Highlander). Но самая большая разница в колесной базе, которая увеличилась в сумме на 8 дюймов (20 см) — это переводит Highlander в совершенно другой размерный класс. Учитывая, что одной из наших главных претензий к старой модели было пространство сзади, похоже, именно эту проблему Toyota и попыталась решить в этом совершенно новом поколении.

Технологии интерьера и функции безопасности

Как и следовало ожидать от современных автомобилей, оба напичканы технологиями внутри и снаружи. EV9 использует два 12,3-дюймовых дисплея (один для приборов, другой для информационно-развлекательной системы) и добавляет между ними 5-дюймовый дисплей системы климат-контроля. Все это размещено под одной панелью, которая тянется от стойки водительской двери до края центральной консоли. Топовые модели GT-Line также получили проекционный дисплей.

Новый Highlander не объединяет все экраны под одним дисплеем, но и сам по себе обладает достаточно большим экраном. Приборная панель имеет диагональ 12,3 дюйма, а центральный дисплей — внушительные 14 дюймов. Здесь нет крошечной панели управления климат-контролем, но топовые комплектации Highlander могут также получить проекционный дисплей, как в Kia. В обеих машинах имеется ограниченное количество физических элементов управления температурой, расположенных под приборной панелью, но большинство функций климат-контроля в обеих моделях управляются через центральные сенсорные дисплеи.

Что касается технологий безопасности, то обе машины оснащены по полной. Система мониторинга слепых зон, адаптивный круиз-контроль, система помощи при удержании полосы движения, центрирование полосы, автоматическое переключение дальнего света, распознавание дорожных знаков и система предупреждения о лобовом столкновении — все это входит в стандартную комплектацию или доступно в качестве опции как для EV9, так и для Highlander.

Что касается цен, то мы до сих пор не знаем, сколько будет стоить Highlander. Цена на EV9 начинается примерно с 55 000 долларов и доходит до 72 000 долларов. Мы не удивимся, если Toyota будет продаваться по ценам, очень близким к ценам Kia.

В целом, похоже, что между Toyota и Kia наблюдается примерный паритет, но это в основном потому, что у нас еще не было возможности сравнить их  на одних и тех же дорогах. Как только мы установим наше  оборудование для тестирования к новому Highlander, проведем тест запаса хода и поездим на нем несколько недель для полной оценки, мы точно узнаем, действительно ли Toyota превзошла лидера сегмента.

Источник: edmunds.com автор Nick Yekikian
Фото: сайт edmunds.com
Перевод: Юлия Маркова