В четверг Xiaomi представит электромобиль — или, по крайней мере, расскажет о его технологиях

Ноябрьская утечка некоторых характеристик будущих электромобилей Xiaomi, которые будут выпускаться концерном BAIC с этого месяца, формально носила непроизвольный характер и была обусловлена особенностями сертификации продукции. Свежее откровение основателя Xiaomi намекает на готовность компании рассказать о своих технологиях для сегмента электромобилей 28 декабря, в ближайший четверг.

Со страниц социальной сети X основатель Xiaomi Лэй Цзюнь сообщил, что 28 декабря пройдёт презентация собственно технологических решений компании для сегмента электромобилей, а непосредственно продукты на их основе обсуждаться не будут. Принято считать, что электромобили данной марки выйдут только в феврале наступающего 2024 года.

Характерно, что фоновый рисунок с изображением шасси электромобиля в проекции сверху сочетается с надписью «Stride» на английском языке, которую можно перевести и как «большой шаг вперёд». По всей видимости, руководство Xiaomi считает выход компании на рынок электромобилей серьёзным прорывом с точки зрения собственной бизнес-стратегии.

Как ожидается, электромобили Xiaomi будут не только использовать систему автопилота в сочетании с лидаром, но и распознавать водителя по лицу, а работать бортовая электроника будет под управлением операционной системы HyperOS. Из числа характеристик будущих электромобилей этой марки под вопросом остаётся ёмкость тяговых аккумуляторов, но слухи упоминают значения 73,6 кВт‧ч и 101 кВт‧ч для двух комплектаций машины соответственно. С такими батареями электромобили Xiaomi по условным циклам смогут проезжать без подзарядки от 628 до 800 км, в зависимости от методики подсчёта.

Лэй Цзюнь успел признаться, что при создании машины специалисты компании сосредоточились на ощущениях пользователей, а на китайский рынок она выйдет через несколько месяцев и при этом не будет особо дешёвой.

Данные откровения главы Xiaomi в китайских социальных сетях, по всей видимости, были направлены на подготовку общественного мнения к выходу этого электромобиля на рынок. Опытное производство Xiaomi SU7 уже стартовало, а аббревиатуру «SU» основатель компании расшифровал как Speed Ultra (от англ. сверхвысокая скорость), намекнув на высокие динамические характеристики модели. При создании первенца марки специалисты Xiaomi не ставили перед собой задачу превзойти кого-то из конкурентов, но определённые ориентиры у них однозначно были, как можно понять из комментариев Лэй Цзюня.

Во-первых, Xiaomi SU7 должен управляться на уровне Porsche Taycan Turbo, а это довольно смелая заявка. Во-вторых, по уровню развития технологий машина Xiaomi не должна уступать Tesla Model S, как считает глава китайского производителя электроники. Он также пообещал объяснить публике, почему первенцем марки стал именно седан. Вполне логично, что Xiaomi особое внимание уделит интеграции своего первого электромобиля в фирменную цифровую экосистему.

В совокупности эти факторы должны смирить покупателя с тем, что Xiaomi SU7 не будет особо дешёвым, как намекнул глава компании. Завтрашняя презентация будет сосредоточена не на свойствах конкретного электромобиля, а на технологиях Xiaomi в целом, включая специфику производства электромобилей.

Источник: 3DNews, Алексей Разин
Изображения: Xiaomi